近日，苹果在智能汽车、以及自动驾驶领域的动作频频见诸报端。
据媒体iPhoneHacks报道，苹果正研究更安全、更可靠的自动驾驶算法，苹果新专利表明其算法可以运用汽车的LiDAR（激光雷达）和其他传感器获得数据。iPhoneHacks表示，苹果公司获得的新的自动驾驶技术专利相当复杂，但是它倾向于使整个系统更安全。
就在前不久，公开信息显示，苹果已经公布了70项相关专利，包括车载系统、自动驾驶等智能化相关专利，也包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等等。
还有报道称，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果公司将在汽车研发上投入近190亿美元（约合人民币超1300亿元）。
向来对投资精打细算的苹果，对汽车产业可谓一掷千金。事实上，苹果从手机等电子产品跨界汽车的旅程早已开始。
据悉，2013年，苹果推出“iOS in the car”计划，宣布进军汽车领域；2014年，该计划更名为“CarPlay”，它是苹果的车载系统，目前已经和诸多国际车厂进行合作。同时苹果还有一个面向智能汽车的项目“Project Titan”，至于方向是造出“苹果牌”汽车还是研发软硬件方案，苹果并未对外透露。
“苹果的最终目标是在汽车技术方面研发‘垂直整合解决方案’。”此前，凯蒂·休伯蒂曾表示，汽车未来的终局之争，必将是一种垂直集成解决方案的竞争。
目前看来，苹果、华为、小米为代表的手机公司，更多地在布局车联网、自动驾驶解决方案领域。比如今年4月，小米投资了车联网企业博泰，华为的车联网解决方案HiCar生态伙伴去年就超过了30家车厂。
华为涉足得更广，上个月华为还宣布其自动驾驶操作系统内核（含虚拟化机制）成功获得业界Safety领域最高等级功能安全认证（ISO 26262 ASIL-D），成为国内首个获得ASIL-D认证的操作系统内核。这意味着，华为从操作系统、车载系统、硬件MDC（移动数据中心）、通信模块等各个软硬件层面来进入汽车市场。
为何大家都跨界汽车？一方面当然是拓展新业务，核心的手机业务竞争早就白热化，可以多条腿走路；另一方面，人工智能是大势所趋，在人工智能的应用场景中，汽车是场景较大的领域，苹果、谷歌、BAT、华为这些公司，早已储备了大量的智能化技术。并且，他们跨界的成本，比传统汽车自己直接跨界到自动驾驶这个新物种的成本要低。所以，你会看到一系列的科技公司涌入到汽车产业当中，车厂也乐于和科技公司合作。
当然，新入局者要面对的现实是，汽车产业是高度产业链化的行业，上下游、各级供应商之间合作紧密。生态中没有彻底的敌人，各类型的企业扮演着不同角色，关系也比较稳固。
苹果们野心勃勃，然而想要提供全新生态并非易事，合作伙伴能否深入支持很关键。硬件厂商和软件厂商都已经在车联网、自动驾驶的主要阵地上占了位，可谓强敌环伺。硬件厂商中，就包括传统的汽车厂商、新派的代表特斯拉、半导体供应商。软件厂商方面，则包括谷歌、BAT巨头，还有一众垂直领域的创业公司。接下来的车联网、自动驾驶市场，还将迎来不间断的竞争。