建设中的国道北京至漠河公路樟岭(塔漠界)至西林吉段。
近期，我省进入最佳施工期。在国道北京至漠河公路樟岭(塔漠界)至西林吉段，建设者们抢抓施工黄金期，进行“百日攻坚战”，打造漠河交通新名片。
据了解，国道京漠公路樟岭(塔漠界)至西林吉段项目是全省百大项目之一，起点于塔河至漠河交界处，与国道京漠公路瓦拉干至樟岭段终点顺接，终点位于漠河至北极村公路，与漠北公路衔接，主线全长81.2公里，是二级沥青混凝土路面。由于项目位于高寒地区，每年无霜期只有80多天，加上雨季影响，交通有效施工期不足百日。建设者们抢抓施工黄金期，目前路基、桥涵已经全都完成，面层施工完成7成，计划于今年10月30日交工通车。
在施工现场，京漠公路樟岭至西林吉公路建设指挥部的工程部长朱洪武说：“我们结合工期和温度，利用早晨日出时间早，延长施工期，多开作业面，确保每天的进展符合进度要求。目前，延长作业时间和多开作业面方面都是正常施工的一倍以上。”
漠河地处高寒地区，冻土类型复杂，在项目A1标段的施工现场，公路两侧立起的一长排柱子引起记者的注意。现场的龙建路桥第二工程有限公司京漠公路A1标段项目经理陈殿文说，这些柱子叫热棒，漠河冬季气温低于零下30摄氏度，在入冬的过程中，外界的冷空气带入地下，采用热棒工艺，能保证路基不进一步沉陷，冻土不进一步融化，确保路基施工质量。据介绍，热棒工艺解决了寒土冰层给施工带来的难题，项目部还根据不同的地质条件采用冻土桥、换填等方式破解冻土难题。
在一处大的挖方段，工人们正在修葺石砌护坡。记者看到，山坡修复整齐，公路与周边环境融为一体，没有山体爆破后的碎石残土。据龙建路桥第三工程有限公司项目经理王士斌介绍，这处全线最大挖方路段没有采用常规的爆破技术，而是进行了减方施工，避免了爆破给周边的森林和环境造成污染。
一条路，一道风景线;一条路，串起一道旅游经济带。京漠公路建成通车后，将形成以西林吉镇—洛古河—北极村—兴安镇—劲涛镇—图强镇—西林吉镇大旅游环线为重点的旅游体系，提升景区交通水平，漠河夏季自驾游的比重可以达到10%以上。据介绍，京漠公路樟岭至西林吉段建设吸引了很多企业家到漠河园区落户，当地的林下经济外运辐射面更大了。人流物流的迅速增长，为漠河经济带来巨大商机。(作者：陈晓光 狄婕)