翻看国外汽车评论最大意义在于，欧美消费者接触汽车时间长，认知和理念会更全面、先进，能够获得一些实际的购车参考意见。
其中，美国消费者购车比较注重可靠性、主动安全和舒适性，日系在这方面比较优势，可欧洲消费者呢?他们是否如传闻的那样注重操控，所以德系比较吃香?
近日，英媒《AUTOCAR》联合市场分析师JATO Dynamics，发表了2018年上半年欧洲市场各级别最畅销车型，或许我们可以从中找到答案，看看欧洲人买车最看重啥。
小型车——菲亚特500
销量11.06万辆
即使它不是最好驾驶的汽车，但不可否认500的魅力，许多消费者愿意为了可爱的造型买单，第二和第三名是菲亚特熊猫和大众Polo。
车载点评
：老外也不是时刻都理智，对于一款城市代步车而言，他们的标准会适当放宽，轻巧、好看，价格便宜就够了，菲亚特500是有魅力的，只是它在国内的售价太高了，同价位比它好的选择也太多。
紧凑级车——大众高尔夫
销量：11.06万辆
高尔夫的表现太过强劲，在奥地利，比利时，德国，拉脱维亚和卢森堡是最畅销的汽车车，是挪威，斯洛文尼亚，瑞士和英国的第二畅销车，以及丹麦，爱尔兰和瑞典的第三畅销车，排名第二的斯柯达明锐和排名第三的福特福克斯根本没有机会。
车载点评
：尽管高尔夫表现强劲，但我们也能发现一些讯号，明锐的热销说明欧洲人对紧凑级三厢车A级车并不太排斥，另外，高尔夫、福克斯这样的两厢车也在国内越来越受欢迎了。
中型车——大众迈腾
销量：9.33万辆
中型车前三的排名依次是迈腾、A4和C级，迈腾凭借着出众的科技感和性价比继续领跑。
车载点评
：在轿车领域，欧洲依然是德系的天下，操控性和科技感是消费者们看中的，以空间和经济见长的日系似乎不太吃香。
销量：6.51万辆
E级轿车正在帮助奔驰成为全球最大的高端汽车制造商，超越了宝马的统治地位，销量数据明显领先第二、三名的宝马5系和奥迪A6。
车载点评
：毫无疑问，现款奔驰的整个系列都是非常成功的，设计能取悦人、科技可以打动人，但质量或许也该再好一些，德原E有刹车异响吗?
销量：0.83万辆
这个级别很少有惊喜，S级轿车是奔驰在欧洲最受欢迎的车。不过，也有新的挑战者，保时捷Panamera已经取代了宝马7系第二名的位置。
JATO Dynamics表示：“传统细分市场没有大的变化。然而，高端汽车的市场份额在不断增长，新款Panamera虽然取代了宝马7系的位置，但S级轿车似乎高不可攀“。
车载点评
：国内也是如此，虽然奥迪A8和宝马7系都完成了全新换代，但奔驰S级的市场认可度依然惊人。
销量：12.12万辆
这即将成为雷诺日产联盟增长最快的部分，卡缤是一款引人注目的汽车。双色车顶和车身的搭配让它看起来非常酷。也是一种风格和生活方式的陈述，进入车内，你会发现内饰具有很多类似MPV的多功能性。
车载点评
：卡缤目前在国内以进口的身份销售，价格和定位与马自达CX-3高度重叠，略显另类的颜值和不够硬气的品牌，减弱了卡缤的竞争力，XR-V、自由侠等都是比它更合适、更个性的选择。
销量：13.45万辆
逍客战胜大众途观和标致4008的主要原因是价格便宜，逍客的主要用户集中在英国，占全欧洲销售的1/4以上。
车载点评
：逍客和奇骏构成了日产紧凑级SUV高低互补的组合，效果不错，你还认为欧洲人买车只注重操控?性价比面前谁都很难经得住诱惑。
销量：4.46万辆
JATO Dynamics表示：“SUV细分市场仍然是行业增长的主要推动力。标致在主流领域大放异彩，将其每款SUV置于各自领域的前三名。”第二和第三名分别是科迪亚克和奇骏。
车载娱乐
：没想到吧，咱们不太感冒的标致在欧洲却大放异彩，不过老外分级也是没什么标准的，科迪亚克是中型SUV，途观为什么不是，奇骏咋又成了中型?
销量：6.23万辆
这是一个快速增长的细分市场，比如即将推出的雷克萨斯UX、奔驰GLB和全新的揽胜极光以及最近推出的宝马X2，捷豹E-Pace和沃尔沃XC40。作为一款元老车型，现款X1的重大改变帮助其获得了冠军，奥迪Q3排在第二位、奔驰GLA排名第三。
车载点评
：在家庭幸福感之后，宝马X1在空间上的进步非常明显，这个细分市场的销量排名顺序基本和国内一致，老外对于这类车的空间也是很在乎的，你还固执的认为国外车友会为X1的变化哭鼻子吗?
销量：6.79万辆
虽然GLC获得了冠军，但它其实已经成为了这个级别比较老旧的存在，全新的沃尔沃X60和奥迪Q5都表现出了相当强劲的实力，明年会怎么样还不好说。
车载点评
：随着热销，奔驰GLC在国内也暴露出了一些质量问题，比如刹车和异响，综合产品力的新旧和性价比等来看，XC60应该是比较合适的选择，同时Q5L的简配略显差强人意。
销量：1.91万辆
和其他SUV领域相比，这是一个相当安静的细分市场，冠军宝马X5的销量只有奔驰GLC的1/4，质量稳定性、操控感和科技化配置是X5战胜XC90和揽胜运动的原因。
车载点评
：现款宝马X5已经进入生命末期，目前的性价比非常高，平行进口渠道，欧规的柴油版车型售价仅为56万元左右，还是非常值得出手的。
销量：0.85万辆
马自达MX-5以8545辆的成绩远远把菲亚特124和路斯特Elise甩在了深厚，无论这个细分市场的规模有多小，MX-5都是最耀眼的那辆。
车载点评
：马自达MX-5在国内的受欢迎程度也很高，只是碍于价格和车型定位，这类车依然是情怀和玩乐的代表，只有少数的中产阶级或文艺青年才会下决心购买。
销量：0.81万辆
奥迪TT击败了保时捷718，继续统治中型跑车市场，福特野马位列第三名。不过，虽然TT看起来像是一个激动人心的驾驶机器，但实际的动态表现远没有想象中欢腾。
车载点评
：TT是为数不多较早进入国内的双门跑车，溜背的线条和强劲的动力令人印象深刻，但从改装潜力、可玩性和驾驶乐趣等几个层面来说，野马或许表现的更好一些，5.0GT车型的售价才不到60万元，吸引力极强。
销量：1.30万辆
尽管价格较高，但保时捷911却是最畅销的，或者对于高级跑车的消费者来说，价格和性价比并非决定他们买哪一款车的最主要因素。
车载点评
：车载君有些不同看法，911销量高或许可以说明，欧洲消费者对于大型跑车的需求度大过中型和小型，但911能成功干掉奔驰AMG GT和法拉利488，更合适的价格也是不可忽略的条件。
根据销量数据，按照不同级别的车型划分，欧洲人对于小型车比较注重颜值、操控和价格;中级车偏重科技和动力;SUV则是性价比和空间实用性，日、美系车在以上方面并没有明显优势，欧系野蛮生长也不奇怪。
不过，我们不太感冒的法系车却很受欢迎，主要原因是操控不差、性价比优势明显，有些像韩系车在中、美两国的定位。