法拉利这个汽车品牌相信大家都有听说它是一家意大利汽车生产商，主要是制造一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车。可能大家会想法拉利的跑车的数量非常少，有钱也不一定可以买得到，主要原因是因为法拉利大部分采用手工制造，产量非常的低。给大家看一组数据，据统计，截至到2011年，法拉利共交付了7195台新车。小编今天要给大家介绍的是法拉利812 Superfast，这款车是作为法拉利新任前置V12超跑，可以看做是法拉利F12的继任者。在小编看来，法拉利812的整体车身造型与其车标上的跃马相呼应，承载了法拉利人对速度的执着。
前脸的造型给人一种视觉上的冲击，这种感觉很大一部分是来源于法拉利812的前进气格栅的设计，作为F12的继任者，它的前进气格栅的尺寸比F12还大。大面积蜂窝状格栅设计看起来更加的前卫以及彰显了新车不俗的性能，如果车身的颜色选择的是鲜艳的红色的话，会给人一种血口大盆的感觉，而在进气格栅的两侧实际上是一套全新设计的空气动力学组件。采用了全LED造型的不规则前大灯的造型看起来非常的锋利，紧挨着前大灯的位置有两个立体进气口，这样的设计可以将气流快速引导至前轮拱罩内部风道。
侧面的造型设计上，812的线条与F12非常的相似，但是作为F12的继任者，812重新优化巨大开口是风道的最终端，气流由车头快速沿车身侧翼导出，从而减小施加在车身上的压力。轮圈的造型采用的是双五辐轮圈的设计，看起来非常的精致。
气流沿着新车腰线进入位进入车窗后面的进气口，并从后扰流板前方出风口导出车体。这种设计减少了空气通过车身产生的升力，同时还给车位带来了很好的下压力。除了出色的空气动力学设计，四圆尾灯的设计也是法拉利812向着法拉利最经典的时代致敬。双边共四出排在这一级别中的表现并不算出色，但是法拉利尾部的设计中最值得大家关注应该是它的扩散器。在强化抽化抽气能力同时下提高12%，并且配备了三个主动翼片，能够在最低阻力模式下旋转14°，从而显著减小整体风阻。
812的内饰可以看作是488GT和GTC4Lusso的结合体，看起来非常现代的同时还不忘豪华感。平底真皮方向盘还是非常富有运动感。法拉利812的仪表盘造型采用了近年来常用的设计，黄底色转速表更加突出了高达9000转的红区。中控台造型非常的简洁实用，另外副驾驶手套箱上方设计有带触控功能的8.8英寸显示屏，可提供车辆动态、导航等。
说到法拉利的动力的话，就要说一下它的名字了，像812中“8”代表的是800马力，“12”代表12个气缸，法拉利的车名大多和它的发动机有关。
无论是从812的名字或者是参数等方面来看，它表现出来的就是骨子里那腔跃马的血液。它的诞生也恰好是法拉利品牌成立70周年，法拉利的工程师在自家产品已经布局混动和涡轮增压的时代下依然为其开发了6.5L V12自然吸气发动机。