作为一个出生仅两年的汽车品牌，领克新产品的推出可谓是“火箭速度”。2017年11月，也就是品牌发布的第二年推出第一款车型领克01，2018年3月即推出第二款车型领克02，10月领克03又宣布上市。而这种令人瞠目结舌的新车上市速度将一直保持下去。领克品牌研究院副院长朱凌表示，到2020年，领克在中国市场要推出至少10款车型。从这个目标来看，现在这个节奏并不快，一切都在计划中。
领克03的定价几经调整
领克03开启预售时，推出的价格是13万至18万元，基本与合资企业产品对标。但10月19日上市时的价格却是11.68万至15.18万元。对于如此大的调整，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，这个价格在内部是几经考量的，其主要原因是A级轿车市场价格有了比较大的松动。现在的定价也为未来预留了一些空间。而且，2.0版本这一次并没有推出，也是基于上述考虑。易寒认为，即使基于这样的价格体系，领克依然保持了对车主三项终身免费的承诺，就是希望能够让消费者感受到领克的诚意。领克推出了零售金融政策，实际上也是对未来领克的销售，包括用户获取方式上做的一些尝试。
相比销量，领克更担心产能
朱凌表示，领克是新品牌，加快前期的产品布局，是希望快速匹配渠道及市场渗透。而实际情况也正如朱凌所言，领克接连推出的几款新产品，市场表现都非常好。领克01上市后首个完整月销量就达到了6012辆。今年4月份，销量涨到了9079辆，5、6、7三个月销量保持在月销9000多辆的水平。3月上市的领克02，销量正在爬坡，目前已爬升到了月销6500台的水平。随着领克03的加入，易寒表示，03会面临供需上的矛盾。因为当前张家口工厂的整个产能规划是一年18万台。这些产能01和02已经消化殆尽。因此，对于03，领克内部并未制定具体的销量目标。易寒认为，03未来的市场表现应该是一个持续上升的过程，需要稳扎稳打，继续提供高附加值的产品和服务，获得用户的信任，销量就是水到渠成的结果。
建店申请突破2000个,年底渠道超260家
快速推出新产品,意味着渠道建设必须跟上。易寒表示，到9月底，领克收到的经销商投资人的建店申请突破了2000个，已经批复了超过286家。到目前为止，领克已经开业的经销网点是170家，覆盖了超过128个地级以上的城市，已经渗透到四线城市。今年年底，领克设定的目标是开业运营的渠道数量超过260家。
同时，领克的海外战略也已启动。2020年，将会从荷兰阿姆斯丹开始进军欧洲，从西欧和北欧国家开始销售工作，采用的是在中心城市建设品牌体验店，包括一些快闪店的方式，来推进欧洲的渠道建设。在服务端，领克会和沃尔沃汽车服务商共享资源，建设领克在欧洲市场上的渠道布局。在美国市场，领克正在进行一些政策法规的认证工作，确定后，将会公布具体时间表。在亚太市场，领克亚太正在筹备，也收到了亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询，他们对于领克的产品有相当浓厚的兴趣及商业合作的意愿。