据德国汽车周刊报道，至2025年，全球范围内每两辆大众汽车中将有一辆是SUV车型。其中，不同区域的市场将有不同的产品特色。
(图片：大众Tarok皮卡车型)
汽车销售市场对SUV车型的欢迎早就被大众集团所注意，现在终于要在这一领域集中发力。“至2025年，每两辆售出的大众车中将有一辆是SUV车型，”大众品牌运营总监拉夫·布兰德说道。从具体的数据上来说，每年售出的SUV车型将达到至少500万辆整车。“我们的产品组合中将有超过30个SUV车型”，布兰德补充道。
大众集团作为一家全球化的公司，在SUV车型的设计中也充分考虑了地域差异性，为不同的市场匹配不同的产品。作为最重要的全球市场，中国市场已经有多款大众品牌SUV车型在进行本土化生产和销售：探歌、途观L和旗舰车型途昂。至今年底，还将新增两款紧凑型SUV探岳和途岳，定位比途观稍低。两款车型在外观设计上有轻微差别，但在核心技术上非常相似，将分别在一汽大众和上海大众进行国产。
大众原本计划在中国市场投放途观轿跑车型，这个计划后来中断了。取而代之的是途昂的轿跑车，五门五座。计划于2019年夏天发布。
途昂是这款车在中国市场的名字，在美国市场它被称作阿特拉斯(Atlas)，在田纳西州进行生产。阿特拉斯将配备五座轿跑版本，但是发布时间会晚几个月。还未能确定的是阿特拉斯的皮卡版本是否会在美国上市。大众已经通过市场调研测试了公众唐纳克(Tanoak)的反应。虽然大众掌门人赫伯特·迪斯非常希望将唐纳克纳入产品组合，但是竞争对手公司的同类别皮卡利润率非常低，甚至是不赚钱。唐纳克是小型皮卡，载货能力不强，更多的是表达一种生活方式。同类型车只在美国中西部还有销售空间。根据美国媒体的报道，唐纳克可能会在2021年在美国发售。
在南美洲市场，大众计划推出另一款皮卡车型Tarok，只在南美市场供应。Tarok以小型SUV车型T-Cross为基础进行打造，可以悬挂拖车，增加置物空间。Tarok可能会在明年在欧洲市场也开始进行销售。
除了T-Cross之外，大众还将在南美市场投放另外两款SUV车型。一个定位稍高于T-Cross;另一款稍低于T-Cross。两款车都被称为CUV(“Crossover Urban Vehicles跨界都市车)。
当然这些SUV车型都不限于传统能源驱动。纯电力驱动和插电式混合动力是必须的配置。大众的I.D.车型家族将成为先导力量。2020年初，将会推出一款电驱动跨界类SUV车型，被称为I.D. Crozz。之后几年，I.D.家族也将陆续有新车推出，都为电动高端车型。