30年过去，一汽和奥迪的合作，既开拓了市场，同时真正实现了经验、资金和技术的引进，以及人才培养，我们扎扎实实把体系能力打造好了。
对于未来，经过深思熟虑，我们就叫“全价值链共创”。无论是在合作的广度上，还是在合作的深度上，还有在制造方面，通过共创，我们要更智能，更先进，才能使我们的合作更深入，我们的实力更强。
前天（11月19日），一汽奥迪以隆重、热烈的盛大活动庆祝双方在华共同走过30年。在活动举办之前，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功接受了经济日报-中国经济网记者的采访。
对于一汽奥迪的过往与成就，刘亦功回顾说，1988年，改革开放刚刚开始不久，中国的轿车工业几乎是空白，高档汽车更是空白。当时，一汽也没有外汇……虽然我们曾经干过红旗，但并不是现代化批量生产方式。一汽合作的目的就是通过奥迪产品的导入，实现“三万辆轿车先导工程”，引进技术，引进管理，同时把资金引进来。30年过去，我觉得一汽和奥迪的合作，既开拓了市场，同时真正实现了经验、资金和技术的引进，以及人才培养，我们扎扎实实把体系能力打造好了，这是一汽奥迪30年取得成功很重要的一点。
中国有古语云：三十而立。那么，一汽与奥迪合作30年，一汽奥迪究竟“立”了什么？刘亦功说，三十而立，我们首先是立了一汽-大众奥迪的品牌，它的品牌影响力，在中国的品牌形象。之所以有这样的结果，就是因为一汽与奥迪的合作成就了奥迪在中国市场的影响。第二，通过这么多年的发展，我们是全体系的打造，从研发、制造、采购，包括营销，全领域都得到了强化。目前，在国内和其他竞争对手比，可以不谦虚地说，我们应该是领先的。
刘亦功特别谈到人才方面，他说，现在，一汽-大众奥迪所有的中方高管团队成员，基本都在销售领域干了十几年甚至几十年，德方来的人只有三四年就走了。所以，从人才培养和能力塑造上，到底谁在发挥作用就很清楚，这就是自身作用与整个体系能力打造很典型的一点。当然，我们营销人员及其能力只是一个缩影，其他在生产、研发方面，中方的提升都是高水平的。这个“立”是我们的内涵和自身素质的立，对我们未来合作也是非常重要的。
刘亦功认为，现在正处在一个节点上，汽车工业出现了新的挑战，智能网联、新能源、共享经济等等，在这种情况下，我们也面临挑战。同时，国家的宏观政策也有变化……那么，我们怎么去合作？一汽奥迪30年所具有的勇气和互信、平等，依然还是未来一汽和奥迪能够深化合作的最主要基调。在这样的基础上加强合作，对未来的发展我们是很有信心的。
他说，对于未来，经过深思熟虑，我们就叫“全价值链共创”。关于这个概念，我们还处在磨合阶段，包括和外方的磨合，包括我们自身的磨合。我个人理解，共创有这几个方面。
第一是在合作的广度上，我们会以价值链为方向进行延伸，比如会从传统燃油车型到覆盖全细分市场的新能源车型和技术；比如会进行从产品研发制造到移动出行解决方案的合作；比如会进行从生产销售到联合数字化、金融服务领域的合作等等。
第二是在合作的深度上，比如在产品研发上，我们启动了IZAF研发深化合作项目，与奥迪做了非常深入的研发方面的合作。目前中方研发团队的参与度是30%；到2025年要超过50%，甚至达到60%-70%。同时，一汽-大众奥迪也要做研发。
最后，在制造方面，我们在长春有奥迪Q工厂，这是奥迪目前技术含量最高的一个工厂，今年刚建成；我们在佛山的工厂也要打造成智慧工厂。此外，我们跟华为也做了一些项目，希望能够使我们的制造水平升级。同时，通过共创，我们要更智能，更先进。只有通过这样的共创，才能使我们的合作更深入，我们的实力更强。