12月5日，在2018中国企业家博鳌论坛召开期间，华人运通技术有限公司创始人、董事长兼首席执行官丁磊接受新华网记者专访，就改革开放四十年汽车业变革、人类未来出行的愿景、华人运通的经营战略等进行了深入交流。
亲历改革开放，回归产业报国
1963年出生于上海的丁磊，亲历了改革开放的几个重要阶段，改革开放四十年在他身上留有深刻的烙印。1988年，从复旦大学物理系研究生毕业后，丁磊没有顺应去美国读博的大潮，而是选择进入上海大众工作，从此与汽车结下了不解之缘。
“国产化过程中怎么把中国制造的变成国际标准的产品，让中国能够制造出国际标准的产品。”投身上海大众的丁磊一直在思考，如何使中国汽车产业从合资向自主开发转型，进而打造自主品牌。
丁磊先后在上海大众、上海通用与上汽自主品牌工作，历任上海通用总经理、上汽集团副总裁。执掌上海通用期间主持投放二十多款新车，六年累计三个品牌销量近400万台，销售额5000多亿元。
2011年，丁磊出任上海张江高科技园区管委会常务副主任、副书记，兼任张江集团董事长、张江高科董事长。任职期间，丁磊着力构建智慧化园区，加强园区信息化、智能化、网联化的建设与管理，这为华人运通构造智慧城市打下了基础。2013年，丁磊担任上海浦东新区副区长。期间，丁磊参与了多个智慧城市项目。
2017年，丁磊开始创业之路。“面临整个未来出行交通产业的变化，我们应该把中国的品牌、中国的技术走向世界，这个走向世界不是单单做一个汽车厂，更需要未来交通出行这样的品牌来走向世界。”秉持这样的理念，丁磊创办华人运通，专注于未来智能交通产业。
采访时，丁磊回忆起自己的祖父，“他去世前时常对我说，中国的强大在于真正的企业家，包括社会管理者，有真正先进的管理和先进的技术。”丁磊说，祖父的话激励他不断奋斗，为国家打造先进生产力而努力。
布局未来出行，打造国际品牌
丁磊表示，他回归产业不是简单的回归，而是在面临历史大变革的机遇下主动作为。丁磊说：“汽车产业从传统的垂直产业到现在走向横向跨界、升维整合，提供整体的人类未来出行的解决办法。具体体现在从车、到路、到城，如果车不考虑路和城，那是闭门造车，这些车将为路添堵。”
基于此，华人运通最具前瞻性业务布局将聚焦五大板块：全新智能汽车的开发与制造，车辆、充电网络及能源的共享，车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术，支持智捷交通的延伸，参与智慧城市的开发和构建。
华人运通的野心不仅仅是打造成一家造车企业，而是以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。
“未来出行一定是系统化，我们的理念非常简单，从人出发，不是从汽车厂的销售角度出发，不是卖多少车，而是从人出发。从人出发有两个最基本的点，一个是人性化需求，另一个是人性化智慧。”丁磊说。
丁磊表示，汽车智能化发展一定是系统解决，单纯提升汽车的自动化程度不能解决问题。“华人运通的方式是车和路一起解决，在车上装个传感器它只能管车十几米以内，在路上装传感器可以管几公里，路和城一起自动化，车的管理安全上就解决很多问题，这个车如果出错，路可以控制。”
丁磊透露，华人运通虽然是一家年轻的公司，但它的目标是走向世界。为了打造世界品牌，华人运通组建了国际化的核心团队，“我们的CTO在捷豹路虎、福特做过，整车副总裁在丰田、通用做过，电动力副总裁在福特、松下、吉利做过。这些人进入了世界的格局，不是刚进入这个行业，而是一辈子都在，到哪里都有熟人。”
直面产业变革，优化解决方案
当前，中国汽车产业在新一轮改革开放中面临产业变革，未来中国汽车产业需要在哪些方面寻找突破口?作为拥有20多年从业经验的丁磊，向记者表达了自己的思考。
丁磊表示，整个汽车行业到了这个时候必须鼓励开放。“汽车产业是个充分竞争的市场，我认为应该‘放松准入，严管准出’，让社会资本去决策，这样会调动新的力量，这些新的力量并不是说100%就成功，哪怕10%成功的话也能推动汽车产业的发展。”
面对汽车业合资股比放开问题，丁磊表示，“中国作为负责的大国，汽车产业走向世界需要这么做。越是开放的市场，社会的技术和专业水平的提升也更充分。”
针对如今的新能源汽车产业，丁磊表达了自己的忧虑，“新能源汽车产业实际上还是处于非常前期的过程，我认为整个市场的环境还不是很成熟，市场成熟要靠一定的保有量;第二，政策还是比较模糊，现在很多新企业靠政府补贴，未来如何还不清楚;第三,技术上还不太成熟，包括电池、自动驾驶技术还没到成熟的阶段;第四,市政建设不是很成熟，包括充电桩的效率、使用的频率等方面;第五，供应链还不是很成熟，新能源包括智能化，供应链是不是准备好了，还是非常大的问号。”