“从2018年4月提车至今，我的车已经出现过3次发动机故障灯亮起的情况。”日前，深圳一位昂克赛拉车主于孟(化名)告诉《每日经济新闻》记者，自己的车辆出问题时，行驶里程才4690公里，且是在高速路上，当时心里十分害怕。
记者在汽车投诉类网站上发现，关于昂克赛拉发动机故障的投诉不在少数。粗略统计，仅在一家汽车投诉网站上，2014款-2017款昂克赛拉车型因发动机故障产生的投诉就有651宗。
“发动机故障并非来自车辆本身。”长安马自达相关负责人告诉记者，针对昂克赛拉发动机故障灯亮的投诉，他们之前已做过深入调查，是油品质量导致。但是，不少车主并不认同这种说法，“加中石化油的车那么多，为什么它们没出现这样的问题?”一位2017款昂克赛拉车主李格(化名)反问。
2017款1.5L排量车型投诉最多
“第一次车辆发动机故障灯亮时，我就咨询了多家4S店，但说法不一，4S店只建议发动机不异常抖动就没有问题。”于孟向记者说，等到第二次出现同样问题的时候，他自费买了燃油添加剂，没想到时隔几天问题仍未解决。直到第三次发动机故障亮灯后，他感到事情挺严重，经过多次维权，后来厂家安排4S店进行了处理。
据于孟透露，自己所在的一个名叫“昂克赛拉发动机故障灯”的QQ社交群里，碰到同样问题的车主不在少数。从投诉的车型来看，2017款1.5L排量的昂克赛拉出现该问题的次数最多。
“4S店说这是因为平时我的车开市区比较多，容易产生积碳堵塞喷油嘴，他们建议我多跑高速。”李格说，“后来我会有意识加大油门以4000转起步，以避免出现喷油嘴堵塞的情况。”
于孟对这种做法并不十分认可：“高转速起步并保持跑10公里以上的车主毕竟是少数，这也间接提高了用车成本，我们日常开车场景还是市区居多，路况复杂，走走停停是常态。”
位于嘉兴长安马自达4S店的一位维修人员告诉记者：“由于油品质量问题，昂克赛拉车型在驾驶过程中产生积碳，喷油嘴堵塞导致发动机故障灯亮。”据了解，汽车在行驶过程中，汽油本身的杂质在燃烧不充分时会产生积碳，日积月累的堆积后会在喷油嘴表面形成积碳。
但不少昂克赛拉车主第一次出现发动机故障灯亮时，行驶里程均不长。一位重庆的昂克赛拉车主在行驶2000公里时就出现了该问题，李格和于孟的车首次出现该问题时，车辆行驶里程分别在3000公里和4690公里。根据上述汽车投诉类网站信息，此问题多集中在购买1年内或行驶里程2万公里以内的车辆中。
目前，长安马自达针对该问题的解决方法一般为添加燃油添加剂、多跑高速或者清洗喷油嘴。不过，这些方法似乎并不能彻底解决问题。“感觉再跑一段时间还会堵塞，仍要去清理喷油嘴。”于孟认为上述办法“治标不治本”。
记者在长安马自达官方养护说明中，也未发现清洗喷油嘴的相关说明，只注明每隔1万公里需添加一次燃油添加剂，以清除发动机内沉淀物。由此可见，高频添加燃油添加剂和清洗喷油嘴都非车辆的日常保养常规动作。
油品“背锅”
按照长安马自达方面的说法，昂克赛拉发动机故障灯亮是油品质量导致。但多位车主表示，自己都是在中石化、中石油等一些正规的加油站加油。
一般而言，只要在正规加油站加注符合说明书要求的燃油，都可满足车辆正常行驶。据了解，昂克赛拉1.5L车型所搭载的发动机为马自达的创驰蓝天发动机，马自达官方曾公开宣称，创驰蓝天发动机适应国内的油品。
如今，长安马自达却将车辆出现问题的责任推给油品。“究竟是不是油品问题，厂商心里最清楚。”于孟对记者说。
事实上，长安马自达昂克赛拉1.5L车型发动机问题并不是第一次出现。早在2014年，长安马自达就曾发布召回公告，针对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。召回原因是，点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。
然而，时隔五年，昂克赛拉发动机故障灯亮的问题仍未解决，并且和之前召回的处理方式不同，这次中石化和中石油反而成了“背锅侠”。
上述长安马自达的相关负责人告诉记者，“按照厂家保修政策规定，客户需自费维修，所以投诉较多，目前厂家已放开政策免费处理，自1月以来投诉量已逐步降低。”
作为长安马自达的明星车型，昂克赛拉2018年占据了长安马自达全年销量的72.9%。上海长安马自达4S店的一位销售人员直言：“我们主要就依靠昂克赛拉这一款车提量，其他车型的销量基本可以忽略不计。”