据外媒报道，作为超越特斯拉成为领先豪华电动车生产商计划的一部分，奥迪表示将不再生产TT跑车，取而代之的是一款电动汽车。
两座版TT 于1998年发布时获得了无数粉丝，但更重要的是其将奥迪塑造成为了一个设计先锋。TT帮助奥迪与以操控为导向的宝马和以舒适为导向的奔驰相区别，奥迪也因此开启了连续8年的销量领先趋势，但该记录在去年终止。
在星期四(5月23日)的年度会议上，奥迪制定了一项专注于可持续性发展的战略，其中包括推出20款电动车型。奥迪表示，在2025年之前，该公司产品阵容将包括超过30款配备电力驱动系统的车型，其中20款将会是纯电动车型。
奥迪首席执行官Bram Schot表示：“中期时间内，对比其他高端的竞争对手，我们想要打造最强的电动车阵容。”Schot表示，重视持续性的战略意味着奥迪将“砍掉”很多不再具有经济效应的车型，其中包括紧凑型TT。他说到，未来几年内，奥迪将会以相同的价格区间推出新的“具有情感意义”的电动车型。奥迪此外也计划对其产品阵容做出其他调整。
Schot称：“新一代奥迪A8可能会是纯电动车型，现在什么都没有定下来，但我完全可以想象到。”他补充到，新款奥迪A8将是一款“全新的概念车”。Schot也对R8跑车是否仍然符合其愿景感到怀疑，这款车型采用的是内燃机引擎。
到2025年，奥迪计划出售100万辆电动车和插电混动汽车。借此，奥迪希望电动车的销量在总销量当中的占比可以从此前的三分之一增至40%。3月份在欧洲推出的新款e-tron电动跨界车便是奥迪做出的首次试验性尝试。
奥迪首席财务官Alexander Seitz对于新的计划持支持态度，反驳了由于电动车对公司利润贡献少、利润稀释导致财务官不喜欢电动车的猜想。Seitz称，每款出售的电动车可能都会带来相当的收益，如在加利福利亚和中国等重要市场出售内燃机汽车所需要的积分。他向股东透露：“CO2积分在当今世界就相当于金钱。作为首席财务官，尽管出售的每辆电动车对比传统汽车而言利润较少，但我仍对它们抱有期待。”
奥迪也希望能够减少、重新和循环使用其资源。其位于德国、匈牙利和墨西哥的工厂现在也计划在2025年达到碳中和，这要比3月份预计的提前5年。这也意味着其整个价值链过程需要更加具有可持续性。Schot说到：“一个更好的CO2足迹将始于我们的供应商。我们将把这个作为供应商协议里的一个关键因素。”奥迪是最新一个选择将可持续性发展作为其战略中心的德国车企。大众和奔驰最近也表示将可持续性作为未来的一个决定性标准。