这个夏天，对上百家北汽银翔经销商来说，是不平静的。
7月16日，《每日经济新闻》记者在现场看到，60多家北汽银翔经销商，在当天早上8点半左右，第三次“集结”于北汽集团总部大楼前讨要欠款。
“周一(7月15日)北汽方面告诉我们下午3点会给出具体处理办法，但直到现在，我们也没有看到‘处理办法’。”一位来自江苏的北汽银翔经销商向记者无奈地说，现在他只希望北汽方面能尽快给出答复，退还欠款。
眼下，北汽银翔与经销商之间的矛盾已蔓延至终端市场。上述北汽银翔江苏经销商告诉记者，厂家没有车也没有配件，导致经销商无法正常为用户提供维修服务，部分地区已经出现车主上门堵4S店的情况。
从厂家到经销商再到车主，北汽银翔的问题正在逐步蔓延。而北汽银翔股权重组结果成为当前解决一系列问题的关键。据一位接近北汽银翔的知情人士向记者透露，北汽银翔的股权重组结果最晚将在7月底公布。
第二批欠款即将归还
从7月9日北汽银翔多家经销商前去北汽总部讨要欠款到7月16日期间，已经有经销商代表和包括北汽集团、北汽银翔及重庆合川区政府在内的相关领导进行了多次沟通，但双方一直未能达成一致意见。
“我们从全国各地来就是解决问题的，但北汽的态度让我们很失望。”上述北汽银翔江苏经销商告诉记者，北汽虽承认违约，却始终不能拿出一个何时退还欠款的明确时间，这也是为何双方在多次沟通过程中始终不能达成一致意见的重要原因。
今年4月上百名北汽银翔经销商前去北汽集团总部反映情况时，双方签定了一个还款的框架协议。北汽银翔承诺将分批次把欠款还给经销商，并表示在今年5月25日之前给继续合作的经销商偿还20%欠款。但有部分经销商并没有收到第一批欠款。直到6月末，第二批欠款也未能如约到账。
7月16日，长达一周的讨要欠款事件出现转机。“今天我们的经销商代表和北汽沟通后，他们答应最迟这周五给我们第二批欠款。”上述北汽银翔江苏经销商告诉记者。
在经销商向北汽讨要欠款的这场拉锯战中，购车款成为导火索。“厂家(北汽银翔)已经停产了，为什么还让我们打购车款。”在大部分前来讨要欠款的经销商看来，北汽方面欺骗了自己。
“我们之前都是直接给北汽银翔打购车款，去年被突然告知直接打给一个名叫重庆昌河汽车科技有限公司(以下简称重庆昌河)的企业，却迟迟提不到车。”一位来自广州的北汽银翔经销商告诉记者。
启信宝显示，重庆昌河成立于2018年9月，董事长为北汽银翔汽车有限公司的法人代表李凌日。在重庆昌河的股权结构中，江西昌河汽车有限责任公司持股约86.66%，为控股股东，而该公司由北京汽车集团有限公司控股。
“我们把购车款打给重庆昌河，北汽又间接控股重庆昌河，那北汽就该负责任。”上述北汽银翔江苏经销商对《每日经济新闻》记者说，这是他们为何要向北汽集团讨要欠款的原因
博弈中的妥协
事实上，迟迟未能公布结果的北汽银翔重组背后，是一场博弈。
“今年6月，双方(北汽和重庆合川区政府)谈判的结果是北汽集团持有北汽银翔37.5%的股份，但这个结果很快被推翻。”上述接近北汽银翔的知情人士告诉记者，北汽集团的持股比例有可能进一步上升至41%-47%之间。
眼下，北汽集团的持股比例高低成为双方持续博弈的关键点。“重庆合川区政府希望北汽持股47%，将北汽银翔的企业性质变为国有企业。而北汽提出的条件是，重庆合川区政府要先解决目前经销商的欠款问题。”上述接近北汽银翔的知情人士说。
在这场博弈中，北汽银翔、北汽集团、重庆合川区政府三方的态度各不相同，有妥协，也有退缩。作为“主角”的北汽银翔，前后表现不一。早在今年4月底出现上百家北汽银翔经销商前去北汽总部讨要欠款时，北汽银翔就先表明自己的立场。北汽幻速在官微发布的一篇声明中曾写到：“北汽银翔重组的工作有较大进展，近期将有明确信息发布。各销售服务商伙伴与公司的业务往来逐步恢复正常，历史遗留问题随着重组的进程也将逐步解决。”
然而，随着事件的发酵，北汽银翔开始转变态度。“第二批欠款迟迟下不来，我们就选经销商代表和北汽银翔沟通，但他们始终避而不见。”一位来自云南的北汽银翔经销商曾对记者说。
与北汽银翔的态度不同，第一批欠款的还款过程就是在重庆合川区政府的监管下完成的。在这个事件中，重庆合川区政府一直在积极协调，寻求解决办法。
相比之下，北汽集团的态度则模棱两可。上述北汽银翔江苏经销商告诉记者：“我们这两次来北汽讨要欠款，他们总是让我们选代表去沟通，但始终没有一个明确的态度。就像上周五(7月12日)，北汽又让我们选代表来北汽总部沟通，但直到下午3点对方都没有出现。”
在经历三次讨要欠款后，上百家北汽银翔经销商和北汽、北汽银翔的矛盾仍未解决，各方都在等待着重组结果的最终落地。