7月30日，特斯拉向美国证券交易委员会提交了最新的季度报告，其中披露该公司承诺每年向中国支付22.3亿元人民币（3.23亿美元）的税收和其他重要信息。作为与上海市政府签订的租赁协议的一部分，税收规定将于2023年底正式实施。如果没有按时支付，特斯拉必须将上海工厂的土地归还给上海市政府。
上海工厂是特斯拉的第一个大型海外生产基地。该建筑的初衷是降低关税，并维持中国最大汽车市场的生产和运营成本。根据租约，特斯拉还必须在未来五年内投入140.8亿元人民币（20亿美元）的资本支出。
特斯拉上周表示，其目标是在未来12个月内在上海工厂生产50万辆汽车，但具体进展将取决于生产增长率。 “我们相信，即使我们的实际车辆产量远低于我们的预测，资本支出要求和税收目标也是可以实现的，”特斯拉说。可以看出，与特斯拉创始人马斯克在中国的市场抱负和回报期望相比，为了实现这一目标，上述一系列巨额支出似乎并不值得一提。
事实上，特斯拉每年22亿元真的不难。根据每辆车35万辆的平均价格，6,286辆车的销售收入足以支付一年的税费。值得注意的是，2016年，上汽集团的税额达到912亿元，近年来已超过1000亿元。作为一家年产50万台的上海工厂，这样的税可以说是非常“优惠”。此外，它将在2023年之后征收，这意味着上海工厂即将投入生产，特斯拉将获得的利润。更高的，这就解释了为什么特斯拉工厂的火箭通常是以速度建造的。
优惠税率不仅是税率，还包括各方面的财政政策。
根据最新的季度报告，特斯拉已于2019年通过其子公司与中国银行签订贷款协议，以获得最高达人民币35亿元（或等值美元）的无抵押贷款。对于上海工厂的生产，以及与建筑设备相关的资本投资，利率仅为央行公布的基准利率的90％。
中国进军中国的背后是特斯拉提高利润的关键，也是特斯拉未来发展的核心。作为全球最大的电动汽车市场，特斯拉目前在中国销售，国产特斯拉受到关税的负面影响。不仅如此，特斯拉在美国生产汽车的成本也受到中国某些零部件进口关税的影响。特斯拉对美国的中国制造的车载电脑和中央屏幕征收25％的关税，并被美国贸易代表办公室无情地拒绝。
如果特斯拉无法在中国和其他司法管辖区建立或推迟生产，尽量减少不利关税或成本的影响，特斯拉将失去这些领域的竞争力，这将使特斯拉的经营业绩，业务和前景受到严重损害。
特别是，中国几乎已成为特斯拉的第二故乡。
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据了解，特斯拉今年第二季度交货量创下9.52万辆的新高，每款车型的交货量均高于市场预期。目前，特斯拉在中国市场交付新车近22万辆，销售额14.69亿美元，增长41.8%，占总销量的17%。目前，中国已成为特斯拉北美主战场以外最大的市场。马斯克预计第三季度将恢复盈利，特斯拉股票反弹超过30%。
“我们计划在美国以外扩大制造能力。在美国，我们在运营工厂或管理相关监管、融资和其他挑战方面的经验有限。例如，本地制造业对我们在中国的扩张和销售至关重要。
特斯拉认为，任何问题或延误、预期时间表、成本和生产能力或上海吉佳工厂建设资金，或在产生和维持当地生产车辆需求方面遇到任何困难，都将成为特斯拉、潜在客户和运营商的全球业务。天然气结果和财务状况都将对特斯拉产生不利影响。
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在文件中，特斯拉还披露了上海超级工厂的最新发展。目前，一些制造设备正开始进入“量产第一阶段”。特斯拉已经进入在上海建造巨型工厂的初期阶段。然而，上海GigaFactory 3型车生产的开始时间表受到许多不确定性的影响，包括监管批准、某些生产许可证的接收和维护、供应链限制、雇用、培训和保留合格员工，以及安装和生产。设备的速度。
特斯拉预计到2019年底将开始生产一些Model 3的斑块，并将在第一阶段达到150,000个单位。不仅如此，中国国内市场的Model 3将通过本地采购和制造逐步提高特斯拉的本地化水平。未来，上海工厂还将推出Y型车型，以进一步增加在中国的销量。
一般来说，特斯拉的鱿鱼比我们想象的要快。对于这样的税率，我们觉得特斯拉太“友好”吗？诚然，作为全球领先的电动汽车公司，中国市场的生产将大大提高中国电动汽车市场的黄金含量，并通过上下游供应链和制造本地化，进一步推动中国电动汽车的改善。汽车市场。但这项优惠政策是否也意味着保护多年来一直保护自己的新能源公司？它并没有那么夸张，更不用说特斯拉的进入就是洗牌，消灭和杀戮。
纵观整个新能源市场，没有固定的模式。在新能源市场的早期，建筑市场的深度和广度比相互竞争更重要。无论是Weilai，Xiaopeng和Weimar等新势力，它仍然是吉利新能源广汽新能源和北汽新能源的传统新车动力。从市场来看，特斯拉的快速生产不是其中之一。一件坏事。对于整个行业和OEM来说市场更大，他们可以真正吃掉它的份额，这取决于他们的整体系统能力。毕竟，自然选择，没有人能成为强大的保护。
文/林嘉豪，张杰
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