最近，大众汽车集团公布了上半年大众品牌的全球销售数据。今年上半年，大众汽车品牌全球销量为2,998,200辆，同比下降3.9％。其中，大众品牌在中国市场共交付了142.99万辆新车，占该品牌全球销量的近50％。

公众卖得有多好？数据可能不够直观。小编最近三位车手参观了当地的大众4s店。与附近的其他4S店相比，公众应该是街上最尴尬的商店。这一天不是周末。公共商店仍然挤满了人。前台告诉小编，店里的所有销售人员都很忙。如果你需要要价格，你必须再等一会儿。

值得注意的是，这种情况发生在汽车市场的寒冷背景下，体现了公众在中国人心中的地位。大众汽车在全球市场上具有很大的影响力，但这种影响在中国市场尤为突出。为什么公众“多年来一直主宰中国汽车市场？三名司机小编在参观大众4S店后似乎找到了一些线索。

先发制人 营造高级形象

当中国市场首次向全球汽车品牌开放时，丰田是第一个受邀的国际品牌。由于对国内市场持观望态度，丰田不愿过早进入国内市场，因此首次向公众开放合资企业。事实证明，中国这片蓝海已成为公车。大众汽车也将自己定位为一代汽车用户增长中不可或缺的一部分。作为第一个吃螃蟹的人，奖励是慷慨的。

在中国人几乎不了解汽车的情况下，公众积极创造自己的形象。进入中国市场以来，这种形象从未停止过，公众形象已经建立。这个概念伴随着新司机的成长，他们成长为老司机，然后通过老司机传递给新一代的新车手。公众根深蒂固的印象深刻影响了中国的汽车市场。

在大众4S店，三名车手小编也得到了同样的答复。当被问及大众4S店的顾客时，为什么不选择日本品牌，一般的答案是公众更为知名，而且大众品牌的整体感觉高于日本人。这种定价可能很昂贵，但中国人普遍接受的情况对于公众形象创作来说也是不可或缺的。

量身打造 适应国情

有这样一种说法，中国公众，世界的丰田。虽然这句话没有逻辑确立，但它也真实地反映了国内汽车市场的情况。在寒冷的汽车市场中，日本市场逆势而上，今年1至6月南北大众的总销量总计178万辆，占据榜单的前两位，以及本田的累计销量和丰田在1月至6月的144万辆汽车中，公众的统治地位可见一斑。

在访问商店的过程中，除了像LaVida这样的更受欢迎的询问外，所有其他类型的汽车都有客户查询。与此同时，小编还了解到，许多消费者在到达商店之前甚至没有明确的型号选择，主要是大众品牌。大众汽车丰富的产品线也为消费者提供了更多选择。公众应该被视为了解许多制造商中国人民需求的制造商。对于根据人们的需求建造汽车并完善市场布局的人来说，公众几乎都熟悉这条道路。

宽敞的空间，长轴距和品牌表面。针对这一具有中国特色的需求，大众汽车一直在积极调整和完善其产品线，其产品几乎涉及每个细分市场。例如，LaVida，Lingdu，Passat等，基本上都是中国特种车辆。为了响应中国市场对大空间的追求，大众汽车将使莱邑成为长期的A级轿车，并以一定的降价为补充，使得朗逸成为神车。在大众汽车品牌的光环下，汽车的诞生似乎已成为一种精简的生产模式。

有好口碑 产品依旧是关键

虽然营销很好，但始终重要的是产品始终是关键。在这个着名的名称下，实际上很难联想到。与日本汽车质量的优势相比，它更“直观”。日本人因其节省燃料和持久的优势而受到称赞。需要一段时间才能理解，而且没有直接感受到。

但是大众不同，优点更直观，体现在工作材料上，试驾驾驶质量和控制都非常好，所以从消费者的第一感觉来看，大多数人都会选择大众。当被问及商店消费者的印象时，答案基本上是统一的。 “公众卖得这么好，车绝对不错。” “大众的工作材料比日本人更好，扎实，大品牌的售后维护取决于”同行“的朋友推荐，应该是相当不错的”销售在一定程度上等于口口相传，大众来自销售增长给口碑积累带来良好印象，最后回归印象传递，形成一个闭环，每当这种良性闭环的支撑只有良好的产品实力。

[摘要]从第一次进入中国市场，先发制人的罢工，然后不断打造形象，适应市场节奏，积极调整产品线，增强产品实力。大众汽车在机遇和自身努力下已成为中国汽车市场的一座大山。独立品牌想要翻身。这需要时间和勇气。没有山不能翻身。对于登山者来说，这座山的意义是超越。