在新能源汽车的爆发中，我们一直在谈论它。特斯拉非常强大而且非常强大。魏玛小鹏非常强大。宝马在传统汽车公司中非常强大，因为它的积累和日产汽车的推出，因为它已在海外进行了多年的测试，丰田在北美市场和混合动力市场拥有自己独特的技术。

此外，在燃料汽车领域，大众汽车在中国市场具有很高的品牌忠诚度，不包括在电动汽车发动机的讨论中。其高端品牌Audi E-tron自成立以来一直在海外发布，而保时捷Mission E与普通人相距甚远。目前大众汽车在中国市场推出的产品几乎与主流市场标准不符。

被小看 因产品投放

到目前为止，中国新能源汽车市场的主要销售力量是由绝对的中国汽车产品组成。海外跨国巨头尚未有可比的销售业绩。我们还分析了各种跨国巨头的新能源汽车计划。在2020年和2021年，各个汽车公司都将努力推出许多产品。其中，大力依赖中国市场的大众汽车计划到2020年在中国市场销售40万辆新能源汽车。到2025年，这一数字将增加到150万辆。

这有多难？ 2018年，根据协会的数据，中国新能源汽车销量突破100万辆，达到125.6万辆。预计2019年新能源汽车批发销量将达到160万辆，同比增长约30％。从2018年市场上新能源汽车的销售情况来看，比亚迪248,000辆汽车的成绩单占整体市场的20％，北汽新能源持有158,000份成绩单，约占13％。其余股份主要分为江淮，奇瑞，江铃，吉利，上汽，众泰，长安，东风风神，广汽新能源等汽车企业。

对于大众汽车而言，目前向市场销售的产品在价格表现方面不够友好。无论是插电式混合动力车还是以进口形式推出的纯电动车，或即将上市的纯电动车型LaVida，如果价格以产品力量衡量，价格是显然很高，而且途观新能源价格紧跟宝马X1新能源，但它在动力，品牌，续航里程和智能水平方面都有其缺点。纯电动汽车的性能也是一样的。 2500-278公里的纯电动行驶里程可能在2016年底。当2019年的大多数车型超过400公里的综合巡航范围时，电动车的主流电池寿命标准明显不足。

但 2020年预计会有转机

由于目前大众汽车在中国的新能源产品主要是基于“油电”，传统的燃料汽车设计无法满足电池的合理布局和驾驶体验，而且技术经验一直是大众的缺点，因此，最终投放市场的型号是价格高，电池寿命短，缺乏亮点的产品。

然而，MEB平台去年在上海开业。 2020年，它将于明年完工并投入生产。根据上汽大众的相关计划，预计将推出三款MEB电动车，包括大众ID.ROOMZZ和斯柯达VISION iV。

配备智商。用于L4级自动驾驶的DRIVE智能驾驶辅助系统;

大规模生产后，室内和座椅可能保持可变模式;

在“ID Drive”模式下，数字驾驶舱和方向盘似乎悬停在驾驶员面前，没有物理仪表板;

5米长，分体侧推拉门，长5069mm，与'前后侧滑'分体门;

凭借82kWh电池，ID.ROOMZZ的续航里程为450km（WLTP）或475km（NEDC，中国）。在大约半小时内，通过150kW（DC）快速充电系统可以从0到80％充电;

前后两个电机分别驱动前后轴，系统输出功率为225kW（306 hp），配备电动版4MOTION四驱系统。它可以在6.6秒内从静止加速到100km/h，最高速度可以达到180km/h（电子限速）。

斯柯达VISION iV也基于大众MEB平台。它配备了轿跑SUV，电子外后视镜，隐藏的门把手和用于驾驶的双马达。根据WLTP测试标准，最大巡航距离可达500公里。

这两款车型的投产意味着大众汽车有能力与主流竞争，甚至在中国汽车市场占据领先地位。经过多年的模块化平台，MEB平台也可以获得相对较好的成本降低。当然，不要指望它的初始价格会低，它很可能超过目前的旗舰SUV方式。

最近一直肆虐的丰田汽车在2020年仍然没有那么快。之前推出的产品将是泷泽/C-HR的纯电动车型和许多与PHEV相关的车型。受成本限制，从技术和产品实力的角度来看，与主流相比，它们难以区分。

写在最后：

因此，最终，公众的整体储备仍然相当可观。尽管已经缺乏在中国市场投放的新能源产品，但MEB平台结构化后仍有明显改善。在不久的将来，三大日本品牌在新能源水平上仍然更加原始。因此，在早期阶段，它们没有在市场上积累，也无法获得与现有燃料汽车相同的优势。

不过，大众汽车的新能源表现仍然远不及新车公司，如先天智能缺点，新概念缺点。在下一个新市场中，大众汽车市场的份额应由拥有一定优势的中国汽车公司所有。