据彭博社报道，斯特凡·莫勒(Stefan Moeller)今年年初定下了一个雄心勃勃的目标：让他的汽车租赁公司Nextmove成为特斯拉公司在德国的最大客户，为其出行车队增加100辆Model 3车型。他将特斯拉登陆欧洲市场比作一场席卷欧洲的“海啸”，可以迅速推动市场的发展，而该地区对电池驱动汽车的接受速度一直较慢。
但是莫勒预期的巨浪已经变成了涓涓细流。由于最初预订的15辆Model 3经过数周、来回的未完成的维修工作和存在交付质量问题，Nextmove直接取消了剩余的85辆Model 3车型预订。
“Model 3是一辆很棒的车。我们的一些客户完全爱上了它。”Nextmove拥有300多辆电动汽车，其中包括38辆Model S和12辆Model X。
但服务质量不佳可能成为特斯拉在德国施加更大影响的障碍。特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)今年早些时候承认，在德国缺乏售后服务中心阻碍了公司在那里的增长。
特斯拉一位发言人说，Nextmove取消剩余Model 3订单的决定并不完全是由于汽车的质量和服务问题，很大程度上是受到今年早些时候一起无关纠纷的挫折影响。特斯拉已经对问题车辆进行维修，并在订单被取消时向客户交付了更多的汽车。
特斯拉发言人将Nextmove描述的问题归咎于一个临时问题，并表示已经为受影响的客户解决了这个问题。
在欧洲人均电动汽车最多的市场挪威，糟糕的服务已经成为困扰特斯拉的一个问题。根据消费者监督机构的数据，在所有汽车制造商中，特斯拉每辆车出现凹陷和油漆粗糙的投诉是最多的。在欧洲，特斯拉正与时间赛跑，因为越来越多的老牌汽车制造商开始意识到电动汽车的未来。预计未来10年，欧洲将成为全球第二大电动汽车市场，仅次于中国。消费者已经可以在奔驰、捷豹和奥迪等越来越多的电池驱动车型中做出选择。
莫勒说，Nextmove剩余的Model 3订单，在他要求改进交接和修复的过程后被取消。他还称，特斯拉的质量问题不仅限于Model 3车型。
莫勒称，他花费了两年时间等待特斯拉更换2017年7月交付的一辆Model X上有一个洞的座位。
特斯拉发言人则辩称，公司的数据没有显示出任何针对德国或世界其他地方的异常车辆质量问题。该公司说，在运送客户的过程中，有一小部分汽车有瑕疵，但公司会迅速处理这些问题。
Nextmove并不是一个孤立的案例。在德国社交媒体平台和在线论坛上，用户们纷纷抱怨特斯拉存在从传感器到悬架等各种故障部件。许多人还表示，特斯拉在德国的销售服务机构反应迟钝。
“我对特斯拉汽车感到非常兴奋，但服务和一些技术部分的质量严重担忧，”一名特斯拉用户Rouven Volk说道。Rouven Volk记录了他在特斯拉的漫长维修过程。
特斯拉发言人表示，不满意的顾客可以在购买后7天内退还汽车，并获得全额退款。该公司的数据显示，德国客户基本上对他们的汽车感到满意，包括交付时汽车的质量和状况。
根据德国汽车行业监管机构KBA的数据，特斯拉最实惠的车型Model 3的销量，帮助该品牌在今年头7个月成为德国增长最快的汽车品牌。尽管6816辆新车的注册量仍远远落后于市场领头羊，但特斯拉的销量超过了捷豹和阿尔法罗密欧等品牌。
特斯拉的网站显示，该公司正在将德国的服务中心数量增加一倍，至17个地点，主要集中在柏林、汉堡和慕尼黑等城市地区。这家汽车制造商还将业务拓展至基尔、乌尔姆和曼海姆等中型城市，并在德国单独列出了16家零售店。
与老牌汽车制造商数十年来在德国建造的庞大基础设施相比，特斯拉的实体店仍有很大的差距。德国销量最大的汽车制造商大众汽车拥有数百个专门的销售和维修网点。然而，马斯克再次押注，向电动汽车和数字服务的转变迫在眉睫，将颠覆零售和线下售后业务。
Rouven Volk的Model 3在行驶了大约100天、1.5万公里后，前挡泥板和驾驶员车门之间开始出现锈迹，他认为这是由于金属片摩擦造成的。他称，找到特斯拉的服务人员一直很有挑战性，因为一些熟悉他的汽车问题的员工已经离开了公司。
一名特斯拉粉丝阿尔(Malte Ahl)在电子邮件中说，今年3月，他取消了Model 3的购买合同，原因是特斯拉没有回应他对汽车故障的担忧，这些故障包括糟糕的油漆质量、乘客座椅上的划痕和开关失灵。
“我认为，特斯拉这种对待最忠诚的粉丝的方式是不公平的，是不可持续的，”阿尔说道。
今年4月，总部位于四川省的高端叫车公司神马专车在纽约时代广场的租用三个广告牌，向特斯拉提出“修不修”、“赔不赔”和“认不认”三问，表达其不满。特斯拉为神马的高端车队提供278辆汽车，但据神马称，自2016年买进特斯拉以来，超过20%的车辆陆续出现机电故障，故障高发已直接影响神马专车的正常运营，直接导致公司经济损失近100万美元。
神马要求特斯拉修理有缺陷的汽车，赔偿相关损失，并承认其汽车存在质量问题。该公司声称，特斯拉的问题不仅在于其汽车存在质量问题，还在于其售后服务“令人不满意”。平均每修一次车，会耗时45天左右。特斯拉内部效率低下，问题不能得到及时解决。