据欧联网援引欧联通讯社报道，大众柴油车丑闻曝光4年后，德国47万车主向大众提出集体诉讼，要求赔偿。与美国的情况不同，大众至今不松口，拒绝赔偿德国车主。有分析称，这将是一场旷日持久的诉讼案，最终结局很可能是没有赢家。
据报道，大众柴油车丑闻爆发以来，对大众集团的各种诉讼从未停止。虽然大众早早就了结了美国的官司，给每位车主约一万美元，但对德国车主却拒绝赔偿。
现在，消费者组织出面替涉事车主打官司，并且承诺，官司赢了，车主能获得赔偿，输了，也不用个人掏钱。于是，47万人加入到这桩集体诉讼案，成为原告。
报道认为，该诉讼可称之为是一场史无前例的诉讼案，德国2018年修改相关法律，令此种形式的官司成为了可能，本案是第一例。而且原告人数众多，恐怕也很难超越。德国媒体称，这将是德国司法史上新的一页。
近日，集体诉讼案在布伦瑞克开庭。首席法官迈克尔·尼夫表示，要使双方达成和解非常难，但也不是不可能。大众的律师则相信，很难想像会达成任何和解，官司就是打到最高法院也终将被驳回。
对于原告对大众蓄意致使车主遭受损失的指控，首席法官尼夫表示严肃对待，可是另一方面法庭也将审核，车主的损失到底在哪里。
一些车主认为，大众汽车这样蓄意欺骗消费者，明明承诺一辆高品质的环保车，结果根本不是，所以这事不能就这样完结。但是大众汽车则反驳，车是靠得住的好车，这一点无庸置疑，而且车主一直在使用车辆，损失何来?
分析指出，无论如何，如果车主想尽快拿到补偿，那么就不太适合这起案例。参加这种集体诉讼，个人无须为官司付钱，输了也没有损失;但如果赢了，则每位参与者都将受益。不过该案错综复杂，诉求不一，审理需要时间，预计最快4年才会有个眉目。
另外，如果判决真的对车主有利，作为被告的车主也不会自动拿到赔偿。他必须另外找律师，核算自己所能得到的赔偿是多少。也就是说，案件拖的时间越长，他使用车的时间越长，那么大众汽车要扣除的赔偿金比例越高，车主拿到手的钱越少。
据报道，本案涉及的车型包括大众、奥迪、西亚特以及斯柯达等品牌的车型车主，这些车型都使用了VW EA189型柴油发动机，也就是说都是柴油车尾气门丑闻的受害者。
截至目前，大众集团已因排放门丑闻曝光而采取的车辆回购与和解等措施，耗费了超过300亿美元的资金。
个人对大众集团提出的索赔案也从未停止，德国保险协会的一份数据显示，截至2018年底，私人保险公司已经为14.4万笔针对大众的个人索赔支付3.8亿欧元。目前仍有大约6万起此类案件尚未了结。
目前，大众美国的案件基本结束，德国的诉讼还未全面展开。9月上旬，布伦瑞克检察院对大众现任及前任高层提出操纵股市的诉讼，指控现任大众集团负责人赫伯特·迪斯、前财务主管、也是现任监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇，还有原董事会主席文德恩马丁·温特恩蓄意拖延时间，延后向投资者介绍有关大众在美国面对上亿赔偿的消息。