中国汽车制造商Nio正在扩大新一代联网电动汽车。但是对Nio汽车来说，就像对它的其他竞争对手一样，典型的难题是难防黑客攻击以及用户资料被盗。彭博社援引花旗集团与Nio会议参加者的话称，暂时问题还没有得到解决。
去年中国IT工程师们进行了一项试验。它们能“破获”特斯拉X型汽车并能进入其电子操作系统。最终“黑客”能迫使汽车把车门和后备箱打开并关上、超车和刹车，还能让车灯随着车内音乐的旋律而闪烁。而这些工程师却距汽车十多公里之外。他们无需亲自进入车内更换操作系统，或者安装其他设备。
只能对联网“智能”汽车实施这种有效的“攻击”。随着5G网络的发展，随之而来的是物联网，其中就包括“智能”汽车。汽车凭借许多摄像头和传感器搜集路况、司机和线路数据。这些数据，一方面，要不断被发往“云”中，在那里将对其进行分析;另一方面，从“云”中再给骑车输入更新了的信息。
发明所有这一切，以便为司机实时提供帮助。自适应巡航控制、交通标志识别、行人检测和防撞技术——所有这些现在都能办到。还在研制汽车间自动电子相互作用技术，例如，为了能让两辆汽车交换速度和运动轨迹数据，不能相撞，即使司机出错。智能汽车的特点就在于，这种汽车经常要同其他参与者和运动环境交换自己的数据，以最终保证行驶中的更大安全。
另一方面，这些系统的确可以帮助避免许多车祸发生。车祸，很多时候仅是由于司机留神或睡着而发生。更不用说“智能汽车”不能故意利用自己损害他人。在尼斯和柏林用汽车制造恐怖活动，放在“智能汽车”情况下，就不能发生。
但必须保证汽车电子操作系统不被黑客攻击。正如经验所表明的那样，难以做到这一点。因为信息通过无线传播。而且正如中国Nio自己承认的那样，黑客也不会就此罢休，他们的水平也在提高。因此确保智能汽车用户数据以及智能运输网络信息的安全，就是艰巨而重要的任务，Nio指出。
中国Nio为自己的成果而基于人工智能的司机助手“驾驶员辅助驾驶系统”而骄傲。虽然该产品还应当提高驾驶安全，但它也难防黑客攻击，因为汽车其他系统都与人工智能连接。司机能够超车、刹车，在一个车道上改变运动方向。这就意味着，黑客也能重新设计系统，能远程操作它。
最后，用户数据是相当敏感的信息。因为智能汽车搜集时间、速度、地理位置的数据。因此通过智能汽车，可以轻易跟踪车主。
但是，投资者们还是相信新技术。Nio在纽约首次公开募股时募集10亿美元，而且股票振幅超20%。现在最主要的问题是，要让用户相信自己产品，并能保证用户数据安全。虽然Nio只希望成功。生产商仅在九月就提供1766辆汽车，而在下半年将提供1万辆。