如果不出意外，小黄车ofo即将在南京被清退——虽然公司创始人戴威不断通过内部信鼓劲称：“不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责”，但事实上，这家创业公司节节败退的程度超过想象。
来自南京当地媒体现代快报的报道称，他们的记者这两天去到ofo南京分公司的办公所在地，但已经不见踪影。
此前ofo南京分公司已经搬过一次办公室，时间在一个月之前，当时从南京的1865创意园搬到了集庆门附近的南京悦动新门西产业园。
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但现在，ofo又“消失”了。
新门西产业园负责办公室场地租赁的万创奔腾前台工作人员证实，ofo南京分公司曾在这里办公，不过目前已退租。
当记者提出想进办公区看看时，她表示，在没有预约的情况下，不允许其他人员进入办公区。“上周末已经把场地清出来了，没有东西了，租金应该是结清了，我们马上要对外出租了。”该工作人员称，自从ofo搬迁到此地，就经常有记者来访，“影响不太好”。
而在现场，记者也看到入驻企业标识一栏已经没有了ofo的标识，“原本是贴在第一排中间的，现在他们退租了，就拿掉了。”
可以肯定的是，小黄车在南京已经成了不受欢迎的对象。据统计，南京当地的12345市民热线里，每天都能接到近100单有关小黄车的投诉电话，目前已经累计了4000多例投诉。
南京当地主城区建邺区城管部门的相关人士透露，小黄车现在在南京只剩2-3人和他们对接，“基本没有人运营了，南京这么多车，找都找不到他们。”
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这种情况让他们头痛不已。
事实上现在南京交通部门每年都会委托第三方机构，对共享单车企业经营服务状况进行综合评估。
如果ofo不具备线下服务能力，线上退不出押金等，交通部门将对ofo进行约谈，责令改正。同时如果企业无法通过第三方综合评估，将劝说他们离开，退出南京市场。
根据规定，交管部门将对小黄车的市场份额进行重新分配，分配给运营较好的共享单车企业，或者分配给吸收管理模式较好的外来共享单车企业。
现代快报的记者在报道中预测，“小黄车这次肯定过不了关，那么就会被劝离南京市场。”
中国传媒大学南广学院是两年前小黄车在南京第一批投放的学校，而同时南京也是小黄车在北京、上海市场外，最先进入的几个城市之一。但现在校园周围，到处是乱停乱放的共享单车。
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30个月，小黄车就失掉了南京。
不过认证为“北京拜克洛克科技有限公司”的公众号“ofo小黄车南京”在12月24日做了一次更新，内容是推广每张10月的ofo月卡和20元的季卡，目前的阅读量不到1500次。
当然在上个月，此公众号上还曾声明“ofo小黄车在南京运营一切正常”，并称退押正常，15个工作日内到账——只是后面的事态发展却打了脸，目前小黄车的退押排到1000多万名。
如果小黄车在南京真的如主管部门表态那样，被劝退，可以想象，这样的做法势必会引起别的城市的效仿，那这对于处于“水深火热”中的戴威来说，无疑是致命的——因为这意味着，小黄车将失去了东山再起的资格。
赌徒失去了筹码，下桌将是唯一的选择，只是不知道谁将接手小黄车，摩拜?滴滴?还是哈罗单车?