记者|柯晓斌
依据中国裁判文书网信息显示，2018年10月，因运输合同纠纷，顺丰向广东省深圳市宝安区人民法院提出财产保全申请，请求冻结被东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo的运营主体，下文简称‘东峡大通’)在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户存款1300万元人民币。
法院裁定，冻结东峡大通在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户存款1300万元人民币。
2017年8月，顺丰发布业绩报告，依据报告显示，顺丰为ofo提供小黄车整车，零配件及全国干支线配送及城市投放服务，同时还承担了ofo逆向维修再投放的物流业务，且逐步开展与ofo的大数据分析，骑行地图以及财经方面等合作。半年内，承接了OFO 15个省，36个城市的小黄车综合物流业务。
这不是ofo第一次被供应商起诉，去年8月31日，上海凤凰发布诉讼公告称，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼，要求东峡大通赔付货款6815.11万元。
随后，其另一供应商百世物流也起诉ofo的公司。据公开报道显示，ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款。
进入2018年以来，ofo加快了商业化进程，4月推出小黄车B2B业务，两个月后，该业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，ofoB2B营收已经超过1亿元。不过，这对于其负债，以及运营成本而言，依然是杯水车薪。
此前，界面记者收到一份约七个月前ofo的负债表，据材料显示，彼时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
半个月前，ofo遭遇了用户挤兑押金事件，在线退押金用户超过1000万。随后，其创始人戴威发表内部信称，跪着也要活下去。但目前看来，ofo的资金问题已全面爆发，留给它的时间不多了。