据国外媒体报道，如果欧洲和北美的汽车组装厂继续关闭到4月底，那么汽车行业将会损失逾1000亿美元的收入。
全球汽车制造商在4月剩余时间内继续关闭工厂，预计会导致欧洲市场的汽车销量减少260万台，损失高达660亿欧元，而北美市场的汽车销量将减少200万台，销售损失达520亿美元。
伊恩·亨利(IanHenry)做出了上述计算。其拥有汽车分析研究集团AutoAnalysis，并为英国汽车工业贸易协会(SMMT)编制汽车产量预测。
亨利表示，欧洲工厂每多关闭一周，该行业的生产价值就会再损失80亿欧元。
在北美，这一数字可能高达75亿美元。
由于需求水平下降，全球部分汽车制造商3月关闭了一些工厂以保护工人，欧洲和北美主要工厂基本上都已关闭。
许多汽车制造商此前预计3月底或4月份可能会重启工厂生产，但后来都推迟了，包括日产、福特和通用在内的几家公司现在都表示，工厂将“无限期”关闭。
亨利表示：“至少在5月之前，我看不到任何恢复正常生产的迹象。”亨利计算了每家汽车厂今年的预期产量，将新车型投产和需求水平考虑在内，然后减去关闭工厂所损失的天数。损失的汽车数量乘以预期的“出厂价”，即最终价值损失或营收损失。
各大汽车制造商已让数十万工人加入了政府的工资援助计划，并背负了数百亿美元的债务，以努力度过危机。
通用和福特已分别从各自的信贷额度中提取了160亿美元和154亿美元，而戴姆勒在现有110亿欧元信贷额度的基础上，又新增了120亿欧元的信贷额度。
有消息称丰田汽车公司也已经向三井住友银行和三菱日联银行申请了总额为1万亿日元的信贷额度，以用于防备新冠肺炎疫情对销售业绩的长期影响和冲击，确保现金流充足。
上周，日产将其英国桑德兰工厂的全部6000名生产员工安排在休假计划中，英国政府为他们支付80%的工资。
尽管大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示，该公司每周面临20亿欧元的成本支出，但该集团的财务损失具体有多大仍不得而知。
迄今公布的各国数据显示，3月西欧市场汽车销量下降约三分之二，而美国3月份汽车销量跌至10年来的最低水平。由于消费者面临数周的禁售，经销商被迫关门，预计4月份的跌幅会更大。
尽管在欧美当局解除“居家令”限制后，被推迟的汽车销售可能会恢复，但经济状况低迷和就业削减预计依然会打击市场需求。
在中国，2月份汽车销量一度跌至几乎为零。最新的销售数据显示，目前中国汽车销量已经恢复到正常水平的40%左右。