据飞行国际5月10日报道，意大利经济发展部长斯特凡诺·帕图安内利(Stefano Patuanelli)表示，在重组后的意大利航空走出运输危机之际，将会仔细评估未来加入跨大西洋联盟战略，而重组后意大利航空公司的业务需重点关注长途运输。
虽然意大利航空公司是天合联盟的成员之一，但没有参与去年天合联盟旗下达美航空(Delta Air Lines)、法国航空(Air France)和荷兰皇家航空(KLM)的跨大西洋合资协议。作为达美航空的英国合作伙伴维珍航空(Virgin Atlantic)也参与了该协议。
帕图安内利表示，由于未能获得更多的私人投资，意大利航空公司将被国有化，目前公司拥有113架飞机。而鉴于从新冠疫情危机中了解到货运部门的重要性，将虑加强该航空公司货运机队。
由于意大利的人口和经济受到新冠疫情的的严重打击，目前的航空运输危机可能给意大利航空公司带来连锁反应。
帕图安内利称，尽管重组后的意大利航空公司机队数量最初是足够的，但目前这一时刻有利于投资，航空公司应该准备在市场上寻找新的飞机。他指出，由于负担过重，意航此前处于不利地位，而此次疫情危机导致意航与其它公司“同等的竞争力”。
帕图安内利强调，此次政府的意图不是一次“救援”行动，而是重振意航。届时，意大利航空公司将作为一家“新成立”公司，并拥有不低于30亿欧元的初始资本，同时将尽可能保护就业。