刺激汽车消费，终端下沉是一个有效办法，行业不少人也在等着汽车下乡的政策，认为至少新能源汽车下乡的政策出台可能性大。 大概是10年前，应对金融危机和汽车销量下滑的影响，具有补贴性质的汽车下乡政策第一次带来了意想不到的效果，当年的销量增长四成多，也是这些年来增速最高的一年。巧合的是，也是那年，国家发布了《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出了“新能源汽车发展战略”，只是销量很少，没有起到多大的提振作用。 现在受疫情影响，汽车消费降速，下乡这一招又被业内不少人看好，特别是受到国家支持的新能源汽车，最有可能率先享受到政策红利。 看了10年的新能源汽车市场，最大的感受就是政策助力。这个新兴的市场，虽然开始时并不外界包括跨国车企看好，但经过这些年的不断推进，份额在提升，影响力在放大，现在几乎所有的跨国车企都在布局新能源汽车。这应当被视为政策号召力与市场号召力的转化，全球汽车业都在为之调整战略的成功范例。 实际上，单看预期与实际销量，新能源汽车的市场表现有时也不合节拍。想不出哪些车型能与新能源汽车那样，拥有补贴、不限牌、不限购、不限行等种种政策呵护。让部分拥趸着急的是，在补贴退坡之后，新能源汽车市场的热度也开始随之减少，近10个月都在同比下降。2019年新能源汽车销量同比下滑4%，为120.6万辆，与行业权威预测160万辆的目标差了不是一星半点。 预期错了，可以再来，真金白银打了水漂倒是值得关注一下。近些年一些造车新势力，颠覆行业未来的标语已经斑驳不清，至少几千亿的资金还没有换来既定的市场。最近闹得比较热闹的乐视网退市事件，犹如兜头一盆凉水，也该让那些抢占风口的资金清醒起来了。 应该认识到，经过多年的高速增长，我国新能源汽车需求端，有可能陷入波动的发展新常态，重新回到增长轨道需要政策刺激。此刻，新能源汽车下乡，无疑是一个兴奋点。 最近，一些地方针对新能源汽车推出不少优惠新政，在用车选择、补贴等方面也能看出力度不小。下沉市场，尤其是广大的农村市场，已经成为一些地方重点工作。比如广东和四川都有针对性的鼓励和补贴政策了。一些车企，也开始在乡镇市场的销售活动中，采取了专属优惠补贴商务新政。 汽车下乡对市场的拉动作用毋庸置疑，但切记这一市场也有其商业逻辑。与一些新能源车企对标特斯拉不同，农村市场对新能源汽车的续航里程、车辆空间、耐用性和价格，都有不同于城镇消费者的具体需求;而停车和充电方面，也有高于城镇消费者的便利。如果新能源汽车下乡，在价格这个主要制约因素有进一步的突破，再加上替换低速电动汽车包括老年代步车的升级需求，这个市场一定会对销售数据产生一抹亮色。
□王亮
刺激汽车消费，终端下沉是一个有效办法，行业不少人也在等着汽车下乡的政策，认为至少新能源汽车下乡的政策出台可能性大。
大概是10年前，应对金融危机和汽车销量下滑的影响，具有补贴性质的汽车下乡政策第一次带来了意想不到的效果，当年的销量增长四成多，也是这些年来增速最高的一年。巧合的是，也是那年，国家发布了《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出了“新能源汽车发展战略”，只是销量很少，没有起到多大的提振作用。
现在受疫情影响，汽车消费降速，下乡这一招又被业内不少人看好，特别是受到国家支持的新能源汽车，最有可能率先享受到政策红利。
看了10年的新能源汽车市场，最大的感受就是政策助力。这个新兴的市场，虽然开始时并不外界包括跨国车企看好，但经过这些年的不断推进，份额在提升，影响力在放大，现在几乎所有的跨国车企都在布局新能源汽车。这应当被视为政策号召力与市场号召力的转化，全球汽车业都在为之调整战略的成功范例。
实际上，单看预期与实际销量，新能源汽车的市场表现有时也不合节拍。想不出哪些车型能与新能源汽车那样，拥有补贴、不限牌、不限购、不限行等种种政策呵护。让部分拥趸着急的是，在补贴退坡之后，新能源汽车市场的热度也开始随之减少，近10个月都在同比下降。2019年新能源汽车销量同比下滑4%，为120.6万辆，与行业权威预测160万辆的目标差了不是一星半点。
预期错了，可以再来，真金白银打了水漂倒是值得关注一下。近些年一些造车新势力，颠覆行业未来的标语已经斑驳不清，至少几千亿的资金还没有换来既定的市场。最近闹得比较热闹的乐视网退市事件，犹如兜头一盆凉水，也该让那些抢占风口的资金清醒起来了。
应该认识到，经过多年的高速增长，我国新能源汽车需求端，有可能陷入波动的发展新常态，重新回到增长轨道需要政策刺激。此刻，新能源汽车下乡，无疑是一个兴奋点。
最近，一些地方针对新能源汽车推出不少优惠新政，在用车选择、补贴等方面也能看出力度不小。下沉市场，尤其是广大的农村市场，已经成为一些地方重点工作。比如广东和四川都有针对性的鼓励和补贴政策了。一些车企，也开始在乡镇市场的销售活动中，采取了专属优惠补贴商务新政。
汽车下乡对市场的拉动作用毋庸置疑，但切记这一市场也有其商业逻辑。与一些新能源车企对标特斯拉不同，农村市场对新能源汽车的续航里程、车辆空间、耐用性和价格，都有不同于城镇消费者的具体需求;而停车和充电方面，也有高于城镇消费者的便利。如果新能源汽车下乡，在价格这个主要制约因素有进一步的突破，再加上替换低速电动汽车包括老年代步车的升级需求，这个市场一定会对销售数据产生一抹亮色。