波音公司于当地时间3月11日发表声明称，他们正配合美国联邦航空管理局(FAA)开发波音737 MAX系飞机的软件配套更新，并最迟于5月前投入使用。
在声明中，波音公司表示，自狮航610遭遇空难以来，该公司就已投入研发提升737 MAX机型安全性能的配套措施。改进的内容包括：机动特性增强系统(MCAS)，导航显示器，操作守则和机组人员培训。改进后的飞行控制率包括：攻角(AOA)输入、限制稳定器调整对错误的攻角读数的响应，并对稳定器命令加以限制以保持升降舵的控制权。
据澎湃新闻报道，此前该机型攻角(AOA)探测器设计就曾遭多位业内专家质疑。一般情况下，各传感器会交叉验证，确认报错后才会主动介入。其它同类机型设计时规定，只要三个AOA探测器读数不一样，不管主次，都选择不相信，直接报错给飞行员，从而避免主探测器出错误导整个系统的风险。而报道中指出，737 MAX 8的主副AOA组件并没有进行信息交互。
波音公司在声明中强调，飞机的设计是安全的，此次更新是在狮航空难后，通过对事故的分析，进一步提升飞机安全性。
美国联邦航空管理局也发布声明表示，目前还没有确凿证据表明，埃塞俄比亚航空的空难与去年10月份印尼狮子同一型号飞机发生的空难有关。根据该部门公布的数据，全球约有350架现役波音737 MAX 8飞机，分别由54家航空公司运营。
自周日埃航空难发生后，埃航和开曼航空都已停运了旗下共6架737 MAX 8飞机，中国民航局也于3月11日下午6时，对国内97架该型号的民用飞机下了“禁飞令”。然而，美国多家航空公司，如拥有34架737 MAX 8的西南航空、以及拥有24架该机的美国航空仍继续运营该型号飞机。