随着新冠疫情防控形势持续向好，国内复产复工正在有序推进中，而共享单车凭借便捷、安全的专属优势，成为大家疫情期间出行的优先选择。然而，在这个特殊的阶段，青桔单车却总是“顶风作案”，频频传来违规投放的消息。51小长假以来，大量无牌的青桔单车违规投放在街头，如雨后春笋般出现在上海的大街小巷，浦东新区、静安区、虹口区、杨浦区等街头随处可见整排违规投放的车辆，这些违规车辆大量占用盲道，使原来并不宽敞的街道走路更为艰难，严重影响了市民出行，也造成了大量城市乱停乱放的现象，这一情况也给主管部门带来管理难题。
(上海静安区江场路大量无牌违规青桔单车导致市民车辆无处可停)
(上海浦东新区张江地铁站出现大量无牌违规投放的青桔单车)
(上海浦东新区金科路站出现大量无牌违规投放的青桔单车)
(上海虹口区东宝兴路地铁站违规投放的青桔单车严重影响行人走路)
(上海杨浦区延吉中路出现大量无牌违规投放的青桔单车
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(上海杨浦区辽源东路出现大量无牌违规投放的青桔单车)
(上海宝山区顾村公园门口大量无牌违规投放的青桔单车
(图示：经政府专业扫码工具扫码后显示，青桔单车均未上牌)
据了解，针对共享单车乱停乱放的现象，早在2017年8月18日，上海市交通委便向各共享自行车企业下达了告知书，明确告知在上海暂停新增投放车辆。一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。告知书还一并要求各企业加强对违规停放车辆的清理，同时按已发布的团体标准配备运维人员，及时组织现场运营调度，加强停放秩序管理。
不过，在如此严格的“禁令”之下，青桔单车在2018年8月上线首日便被上海市交通委约谈。根据资料显示，滴滴在安亭、南翔等地首批投放了约600辆青桔单车，然而，按照《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展指导意见(试行)》的有关要求，滴滴出行此次投放的共享单车，既未向市交通行政管理部门报备和区主管部门通报，也未将其车辆数据信息接入信息服务平台，属于违规投放行为。随即，上海市交通委约谈了滴滴出行有关负责人，责令企业立即整改，全部收回违规投放车辆。
同时，在2019年6月，青桔单车再次无视政府“禁投令”，在上海百联商场、金山卫站、万达广场、卜峰莲花超市和欧尚超市等地违规强投，造成严重的交通堵塞，再次遭到不少市民的投诉吐槽。
由此可见，青桔单车早已成为违规停放的“惯犯”，而且面对政府的约谈，还总是出尔反尔。上海市交通委在采访时曾表示，滴滴出行曾多次向市交通委提出拟在上海投放青桔单车的设想，鉴于目前上海市共享单车数量仍处于饱和阶段，市交通委明确表明了暂时禁止新增投放的意见，滴滴出行也多次做出不在上海违规投放共享单车的承诺。
不可否认，共享单车确实有效解决了出行一公里的问题，并且对环保做出了不可磨灭的贡献，而且在疫情期间，共享单车更是为各地推进复产复工发挥了巨大作用。然而，这并不是青桔单车任性违规停放的理由。
青桔单车为了抢占市场份额，违规投放，过度挤占了地铁等公共出入口、人行道、盲道等公共资源，造成非常恶劣的影响。如今，共享单车早已度过无序发展的阶段，各地政府也为治理乱停乱放的现象出台了政策，青桔单车理应摆正自己的位置，积极配合管理，为用户提供更好的服务。
出处：律政通
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