7月9日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，其中北京取消了8个省界收费站，实现电子不停车快速通行。
记者从北京市交通委路网中心获悉，截至上午10时，全市各条高速路运行平稳，总通行量约70万辆，其中65%的车辆选择走ETC车道，各条ETC收费车道十分顺畅，形成“自由流”的通行状态。
混合车道效率低于ETC车道
上午10时，记者在市交通委应急指挥中心看到，巨大的监控屏幕上正显示着全市各条高速运行情况，除了一些混合收费车道车行缓慢，未见明显拥堵。
目前，全市高速路共有1835条收费车道，ETC车道占比接近7成。今日起，非ETC用户和ETC单卡用户只能通行混合车道，入口时需要领取CPC卡，出口交回并按提示金额付费。混合车道均布设于收费站最右侧，主线收费站一般布设2至3条，匝道收费站布设1至2条。
“我们可以看到，ETC收费车道非常顺畅，一点都不堵车，就是车辆‘自由流’的状态。”市交通委路网中心主任康云霞介绍，相对于ETC车道而言，混合车道通行时间较长，主要是要进行CPC卡信息读写，如果自动识别的信息错误还需要人工修正。
视情况增加混合车道保畅通
记者了解到，一旦出现混合车道排队情况，在保障ETC车道通畅情况下，将适度增加人工混合车道数量，引导车辆快速通行。
截至上午10时，全市高速路通行量70万辆，其中走ETC车道的占65%，走混合车道的占35%。交通部门唿吁，未办理ETC的车主尽快办理，否则不但无法高效快捷通过收费站，而且不享受各类通行费减免等优惠政策。
下一步，按照交通运输部统一部署，交通部门将持续提高收费系统的稳定性、可靠性和安全性，提高交易成功率和通行效率;进一步完善货车不停车快捷通行、ETC全社会推广服务、绿色通道等政策举措。