疫情的突然爆发给大企业带来了困难。一方面，“人的生命比泰山更重要”，有必要共同抗击这一流行病。一方面，企业有必要尽早开始工作，以减少损失。
特别是随着全国防疫工作的全面推进，“疫情”已经初露端倪，各行各业开始面临何时推动复工的问题。对互联网企业来说，在家办公、线上运转已开展多日。但对制造业、服务业来说，复工难度较大.
在这种流行病的情况下，汽车工业无疑是一个重要的灾区，许多汽车企业受到严重的损害。近日，北京奔驰请求天津政府，希望准许19家北京奔驰供应商在2月10日复工。北京奔驰称，疫情对奔驰的经济损失每天4亿元.目前，梅赛德斯-奔驰在北京的生产已经重启，产能和销量正在逐步恢复。在大多数车企都表示延期复产时，奔驰因经济损失提出早复工引发了较大的争议.
车企损失惨重
的爆发对每个行业都产生了不同程度的影响。相比较互联网企业，制造业、服务业受到的波及更大.对于汽车公司来说，这种流行病的影响是全面和系统的。一再延长开工期限及未来几月产销联动影响，都宣告着第一季度的惨淡已成定局.
根据中国汽车工业协会的统计，截止2010年2月12日-59000。由于复工延误，工厂开工时间比往年平均少7-11天。在产销方面，受节假日和疫情影响，全国183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工复产，复工占比为32.2%。
2020年1月，中国汽车产销双双下跌，其中，生产汽车178.3万辆，同比下降24.6%；销售汽车194.1万辆，同比下降18%，作为一个高科技产业，汽车是由成千上万的零部件组成的，在这些零部件的背后是一个完整的产业链，供应链的联系更加紧密。一方面，大多数汽车工厂没有库存很多零件；另一方面，他们需要在生产前将所有零件完全组装好。疫情导致一些工厂停止生产，供应链无法运作。此外，许多省、市、区和乡镇都出台了交通限制措施，影响了整车和零部件的运输，进一步加剧了企业的生产问题。车企受影响较大，主要在于汽车的生产比较特殊.
从这个角度来看，不难理解北京奔驰关于尽快复工的提议。北京奔驰表示，它只有一天的安全库存这也意味着，车企从疫情中恢复元气需要时间来分类供应商。
然而，在经济一体化的时代，没有一个企业能够脱离一旦停产超过一天，都将导致北京奔驰停产，如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4个亿。目前，大多数汽车公司都承受着同样的损失。在疫情紧张的情况下，一些汽车公司除捐赠物资外，还捐赠了“黑天鹅面前，企业平等”英镑。
还依靠着自身的生产优势和协同调动力，跨界自救，不少车企进入口罩、防护服等紧急物资的生产领域
共克时艰 企业跨界.不仅如此，比亚迪的相关子公司最近完成了医疗产品新业务的变革，包括消毒剂和口罩的研发。根据最新报道，比亚迪将在2月17日大规模生产后主要从政府、医院、疫区和战略合作伙伴那里供应口罩，暂时不会向外界出售。
2月8日，比亚迪对外发布消息称：将调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，满足当前对防护物资的需求.武陵的口号简洁有力:2月13日，五菱联合供应商转型生产的第一批口罩已经正式下线。
不包括人民需要什么，五菱就造什么。目前五菱已经获得医疗器械经营许可并通过了专业检验，成为了一家具备口罩研发生产、经营等相关资质的汽车企业及其他汽车产业链企业，亚迪、五菱外， 广汽集团、宁波均胜科技。媒体预测，随着后续汽车公司纷纷加入，汽车公司添加的口罩数量将会更多。
均加入战“疫”的援产行动中来，规划建设口罩生产线
此时，同一行业的大多数企业都选择原地不动。北京奔驰向天津市政府提出的提前复工的建议有些不合适。奔驰复工提议 引发争议.
据媒体披露的北京奔驰内部邮件，从2月3日至7日，北京奔驰的部分工厂和车间开始调试设备和试生产，为2月10日以后全面投产做准备。根据行业消息，自2月10日以来，已有事实上，在众多企业中，北京奔驰早在2月3日就已开工，已经早于大多数企业了人在工作。
公开数据显示北京奔驰是BAIC的子公司，由于存在零部件短缺的状况，北京奔驰的工厂尚未实现满负荷运转。
为什么北京奔驰急于复工？可以说，无论是外国股东戴姆勒还是中国股东BAIC，都无法暂时消化北京奔驰的“停产”。对于这两个企业来说，北京奔驰是一个“利润牛”和一个“发动机”。
根据戴姆勒集团2019年财务报告，北汽集团持有北京奔驰51%的股份，戴姆勒公司及戴姆勒大中华区投资有限公司持有北京奔驰49%的股份。
BAIC，根据北京奔驰2019年上半年的财务数据，戴姆勒集团总销量为334万辆，营业额为1727亿欧元，同比增长3%。但其全年税前利润仅为43亿欧元，相较于2018年的111亿欧元，减少逾六成。业绩几乎“腰斩”一般的表现，使戴姆勒迫不及待恢复在中国的生产能力。如果北京奔驰不能全面复工，那么2020年BAIC的利润将受到很大影响。
从行业的角度来看，整个汽车产业链包含了广泛的上游和下游。汽车制造企业能否顺利恢复生产，取决于相关零部件企业能否同步恢复生产并保证供应。仅仅依靠汽车企业本身是远远不够的。北京奔驰占北汽集团总收入比重为88.6%.
对于奔驰的及早复工，网友普遍认为，北京奔驰遇到的困难也是大多数企业正在经历的，损失严重固然重要，但是还是不该将利益凌驾于员工生命安全之上
梅赛德斯在过去两年的表现是显而易见的。业绩漂亮却负面不断.
虽然销量可以达到据北汽集团发布的2019年经营业绩显示，北京奔驰全年销量超过55万辆，与2018年同期48.5万辆的数据相比，实现了13%的大幅增长。而这50万辆的销售额，更是创造了品牌车年产量的历史新高，刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录。
2019年4月，安车主王女士花了66万元买了奔驰，却在开店时发现漏油。经过持续半个月的多次谈判，没有任何结果，女店主被迫坐在4S商店的引擎盖上捍卫自己的权利。尽管车主最终与梅赛德斯-奔驰达成和解，但这一事件对梅赛德斯-奔驰的品牌形象产生了深远的影响。但是奔驰也频频爆出负面.
此外，根据中国消费者协会发布 《2019年十大消费维权舆情热点》 报告，该事件成为2019年社会影响力第一大话题等质量问题也经常发生。“失速门”、“漏油门”、“断轴门”.
中国人对奔驰有着长久的爱。他们对梅赛德斯-奔驰的热爱主要在于他们自己的品牌沉淀和设计，这也成为即使梅赛德斯-奔驰问题继续存在，销量也不会下降的一个重要原因。但是2019年5月在市场监管部门及消费者的督促下，奔驰对国产E级、国产C级等产品进行了召回，涉及召回车型共计571496辆。此后奔驰也发生过多起召回事件，跻身国内豪车召回榜上的“前三”甲。
