最高法:超5成公交车司乘冲突刑案发生在行驶过程中

11月10日，乐山一过站乘客拳打公交司机瞬间

11月19日，最高人民法院司法大数据研究院发布“公交车司乘冲突引发刑事案件分析”司法大数据专题报告。报告指出，纠纷起因多为车费、上下车地点等小事，合计占比近六成。超五成案件发生在车辆行驶过程中， 46.40%的案件有“紧急停车”情形。超半数案件有乘客攻击司机的行为，更有近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的情况。超五成案件出现车辆撞击其它车辆、行人、道旁物体或剧烈摇晃等危险情况。

报告显示，公交车司乘冲突引发的刑事案件量稳中有升。2016年1月1日至2018年10月31日，全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。2017年较2016年增长4.8%。

涉案罪名集中在以危险方法危害公共安全罪和故意伤害罪，合计占比近七成。在公交车司乘冲突刑事案件中，案件量占比排名前六的罪名为：以危险方法危害公共安全罪，故意伤害罪，寻衅滋事罪，妨害公务罪，交通肇事罪，盗窃罪。以危险方法危害公共安全罪占比为39.01%，故意伤害罪占比为30.04%。

乘客犯罪以危险方法危害公共安全罪为主，占比55.77%，司机犯罪以故意伤害罪居多，占比为56.86%。在公交车司乘冲突刑事案件中，被告人身份及占比分别为：乘客(69.96%)，司机(22.87%)，第三方(7.17%)。被告人为乘客时，案件量排名前五的罪名为：以危险方法危害公共安全罪(55.77%)，故意伤害罪(14.74%)，寻衅滋事罪(14.74%)，妨害公务罪(7.05%)，盗窃罪(3.21%)，其他(4.49%)。

超五成案件发生在车辆行驶过程中， 46.40%的案件有“紧急停车”情形。公交车司乘冲突刑事案件中，88.79%的案件发生在运营过程中，54.51%的案件发生在车辆行驶过程中。在公交车行驶中司乘冲突刑事案件部分，46.40%的案件公交车司机主动采取了“紧急停车”措施应对冲突。

纠纷起因多为车费、上下车地点等小事，合计占比近六成。案件量靠前的各类纠纷起因及占比分别为：下车(37.74%)，车费(17.92%)，饮酒或吸毒(8.49%)，上车(3.77%)，盗窃(3.77%)，其他(27.26%)。

超半数案件有乘客攻击司机的行为，更有近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的情况。公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，乘客各类举动及占比分别为：攻击司机(54.72%)，抢夺车辆操纵装置(27.36%)，持刀威胁司机(2.83%)，盗窃司机财物(2.83%)，与司机口角(1.89%)，其他(10.37%)。

面对纠纷，约三成案件的司机选择了避让，仅约一成案件有其他乘客出面制止司乘冲突的情形。公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，司机在纠纷中的各类举动及占比分别为：避让或防御(27.36%)，仅停车(19.81%)，与乘客口角(15.09%)，主动或还手攻击乘客(10.38%)，报警(7.55%)，其他(19.81%)。此外，13.04%的案件中，判决书中明确提及有其他乘客出面制止冲突。

超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下。纠纷地点及占比分别为：市内普通道路(48.11%)，车站附近(19.81%)，路口附近(11.32%)，大桥或盘山路(8.49%)，郊区道路(6.60%)，高速(5.66%)。38.68%的案件中有人员伤亡的情况。

超五成案件出现车辆撞击其它车辆、行人、道旁物体或剧烈摇晃等危险情况，仅20%的案件未造成重大不良后果。公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，纠纷结果及占比分别为：公交车撞击道旁静物(33.96%)，未造成重大不良后果(19.81%)，司机受伤(11.32%)，乘客受伤(11.32%)，公交车撞击行驶车辆或行人(8.49%)，车辆剧烈摇晃等危险运行姿态(7.55%)，财物损失(2.83%)。

近四成案件有人员伤亡的情况，其中，死亡人数占伤亡人数的19.61%。在有伤亡的案件中，各类伤势人数及占比分别为：死亡(19.61%)，重伤(3.92%)，轻伤(35.29%)，轻微伤(41.18%)。

90.57%的判决为有期徒刑，超八成被告人刑期在一年至五年。判决结果及占比分别为：有期徒刑(90.57%)，拘役(3.77%)，仅罚金(1.89%)，免予刑事处罚(1.89%)，无罪(0.94%)，其他(0.94%)。有期徒刑刑期及占比分别为：一年以下(8.42%)，一年至三年(38.95%)，三年至五年(47.37%)，五年至十年(4.21%)，十年以上(1.05%)。