香港跨境基建丰年结硕果 尽显国际优势

2018年是香港跨境基建的丰收年份。金秋之际，两大跨境基建结出硕果：9月，广深港高铁香港段开通;10月，港珠澳大桥正式通车。连接香港与深圳的莲塘/香园围新陆路口岸也呼之欲出。

三大跨境基建工程的推进，令香港可更好发挥其作为国际航运中心的优势，带动粤港澳大湾区其他城市共建世界级港口群，香港融入国家发展大局提速。

广深港高铁香港段：香港迈入高铁时代

1910年10月1日，香港开始单轨火车服务。香港与广州之间的铁路交通，始于1911年九广铁路的通车。100多年来，虽然两地陆路口岸不断增加，但连接粤港两地的轨道交通仍然依靠九广铁路。

百年局面在2018年改变：经历8年建设，广深港高铁香港段9月正式开通，香港迈入高铁时代。这条短短26公里的高铁接入国家2万多公里的高铁网络后，贯通广州、深圳、香港三个粤港澳大湾区龙头城市，使大湾区快速客运网络更完善，可推动区内经济、社会和文化交流。

香港特区政府数据显示，截至11月29日，广深港高铁香港段总乘客量超过340万人次，平均每日乘客量超过5万人次。

特区政府运输及房屋局局长陈帆表示，作为粤港澳大湾区内四通八达的交通网络的重要部分，广深港高铁香港段可巩固香港海陆空交通枢纽地位，令香港受惠于粤港澳大湾区建设带来的协同效应，创造更多发展机遇。

港珠澳大桥“拉近”香港与珠三角西部距离

经过9年建设，港珠澳大桥10月24日正式通车运营。这座世界最长的跨海大桥对香港经济发展意义重大：不仅可将香港的经济辐射力延伸至珠江西岸，助力解决土地“瓶颈”问题，更可为香港带来与珠三角腹地协同发展的新机遇。

这座绵延海上数十公里的大桥本身就成为一大景观，吸引了大量游客。运行在大桥上的穿梭巴士因金色的外观被香港人称为“金巴”，成为两地居民出行的新选择。

香港“一国两制”研究中心研究总监方舟表示，过去珠三角腹地给香港带来的机会是通过低成本的土地和劳动力实现的，今天则靠市场空间和发展空间。港珠澳大桥“拉近”了香港与珠三角西部的距离，有助香港延伸专业服务业、转移物流用地需求、整合三地旅游资源以形成旅游集群，助推香港经济转型。

港珠澳大桥为香港的未来发展提供多方面的新动力。这是首条连接香港和澳门两个特别行政区的陆路干道，可更好地发挥港澳两地的独特优势;大桥也把往来珠海与香港国际机场的行车时间由4小时减至45分钟，极大地促进了人员和货物流动。

大桥通车后，香港旅游、金融和商业等都将受益。通过大桥，来自珠三角西部、广东西部和广西等地的货物更能善用香港的机场和货柜码头，巩固香港贸易和物流枢纽地位。

跨境基建打造粤港澳大湾区优质生活圈

两大跨境基建相继启用，香港旅游业受益明显。香港旅游发展局11月底公布，10月访港旅客达588万人次，较去年同期增逾一成。

香港旅游发展局主席林建岳表示，两大基建的开通将推动“一程多站”的旅游发展，加上国家大力推动“一带一路”倡议及粤港澳大湾区建设，香港旅游业发展将进入新阶段。

香港特区行政长官林郑月娥在不同场合指出，三大基建对香港融入国家发展、香港未来的经济发展以及社会民生非常重要，有助形成粤港澳大湾区“一小时生活圈”的格局，为促进大湾区建设提供了良好基础，为大湾区人流、物流、资金流、信息流和吸引海内外人才提供了最佳条件。

香港经济民生联盟主席、特区立法会议员卢伟国认为，多项大型跨境基建对香港发展经济和改善民生有重要意义，有助香港更好地融入国家发展的大局。

卢伟国说，这些大型跨境基建以及香港国际机场将建成的第三跑道系统，将完善香港的跨境海、陆、空接驳系统，与粤港澳大湾区、国家“八纵八横”的高铁系统以至“一带一路”沿线地区形成策略性交通网络，提升香港作为人流及物流重要区域枢纽的地位。